Theo lộ trình mới, từ 1.3.2026, kiểm định khí thải trở thành điều kiện bắt buộc khi đăng kiểm ô tô. Điều này buộc nhiều chủ xe phải thay đổi thói quen bảo dưỡng “tiết kiệm”, vốn chỉ sửa chữa khi xe phát sinh hỏng hóc nghiêm trọng thay vì tuân thủ khuyến cáo của nhà sản xuất.

Chủ phương tiện cần căn cứ năm sản xuất và địa bàn lưu hành để xác định mức tiêu chuẩn áp dụng theo QCVN 85:2025/BNNMT.

Cụ thể:

Xe sản xuất trước năm 1999 áp dụng mức 1 (tương đương Euro 1).

Từ 1999 đến hết 2016 áp dụng mức 2 (Euro 2).

Xe sản xuất từ 2017 đến hết 2021 đạt mức 3 (Euro 3); riêng tại Hà Nội và TP.HCM sẽ nâng lên mức 4 từ năm 2027.

Xe sản xuất từ 2022 trở đi áp dụng mức 4 (Euro 4) và tăng lên mức 5 (Euro 5) tại Hà Nội và TP.HCM từ năm 2028.

Việc xác định đúng chuẩn giúp chủ xe chủ động bảo dưỡng phù hợp trước khi đưa xe đi kiểm định.

Đối với xe sử dụng động cơ xăng, cơ quan đăng kiểm tập trung đo nồng độ khí Cacbon Monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC) – các chất phát sinh do quá trình cháy không hoàn toàn.

Để đáp ứng yêu cầu, chủ xe cần:

Kiểm tra, thay bu-gi định kỳ nhằm duy trì tia lửa ổn định, hạn chế nhiên liệu không cháy hết làm tăng chỉ số HC.

Thay lọc gió đúng chu kỳ, vệ sinh kim phun và họng ga để đảm bảo hòa khí đạt tỷ lệ chuẩn.

Kiểm tra, vệ sinh hoặc thay thế bộ xúc tác khí thải (catalytic converter) nếu có dấu hiệu tắc nghẽn hoặc hư hỏng.

Nếu các bộ phận này hoạt động kém hiệu quả, xe rất dễ không đạt chuẩn khí thải.

Với xe máy dầu, chỉ tiêu quan trọng nhất là độ khói. Để đảm bảo vượt kiểm định, chủ xe cần:

Vệ sinh kim phun và bơm cao áp để nhiên liệu được phun tơi, tránh đóng cặn gây khói đen.

Thay lọc gió, bảo dưỡng turbo tăng áp nhằm đảm bảo lượng khí nạp đủ cho quá trình đốt cháy.

Làm sạch van tuần hoàn khí thải (EGR) để loại bỏ muội than, tránh kẹt van khiến khí thải không được kiểm soát, làm tăng độ khói vượt ngưỡng cho phép.

Việc duy trì hệ thống sạch và hoạt động ổn định sẽ giúp xe dễ dàng vượt qua bài kiểm tra tại trạm đăng kiểm.

Bên cạnh bảo dưỡng, chất lượng nhiên liệu cũng ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả kiểm định. Nhiên liệu kém chất lượng không chỉ làm tăng khí độc mà còn gây hại cho hệ thống xử lý khí thải và hiệu suất động cơ.

Đối với xe áp dụng tiêu chuẩn mức 4 và mức 5, chủ xe được khuyến cáo sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn để bảo vệ bộ xúc tác và hệ thống lọc hạt (DPF).

Việc tuân thủ đúng quy trình bảo dưỡng của nhà sản xuất không chỉ giúp xe vận hành bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu mà còn tăng khả năng vượt qua kiểm định khí thải theo quy định mới. Những phương tiện còn hiệu lực giấy chứng nhận kiểm định trước ngày 1.3.2026 vẫn được lưu hành đến hết chu kỳ đăng kiểm hiện tại.