Trong thế giới mô tô hiệu suất cao, âm thanh động cơ không chỉ là tiếng máy vận hành mà còn là một phần bản sắc của chiếc xe. Từ tiếng nổ trầm khi đứng yên đến âm thanh gào vang ở dải tua cao, mỗi cung bậc đều góp phần tạo nên cảm xúc đặc trưng cho người cầm lái.

Anh Nguyễn Thế Hiển (Hà Nội) cho biết đó là lý do nhiều người chơi mô tô, trong đó có anh, lựa chọn can thiệp vào hệ thống ống xả. Theo anh Hiển, với một số dòng xe phân khối lớn, việc thay pô nguyên bản bằng sản phẩm từ các thương hiệu phụ tùng nổi tiếng có thể giúp cải thiện công suất, mang lại cảm giác lái thể thao hơn.

Tuy vậy, từ khi Nghị định 168 có hiệu lực ngày 1/1/2025, các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ bị siết chặt và nâng mức xử phạt, nhiều người chơi xe buộc phải đưa phương tiện “về zin”, tức trở lại cấu hình nguyên bản của nhà sản xuất. Việc thay đổi hệ thống ống xả có thể bị xem là hành vi thay đổi kết cấu xe, với mức phạt từ 4 đến 6 triệu đồng đối với cá nhân.

Sau hơn một năm trầm lắng, cộng đồng mô tô không khỏi hoài niệm thời kỳ tiếng pô lớn từng là dấu ấn quen thuộc. Trên một diễn đàn dành cho người yêu xe phân khối lớn, câu hỏi “Thời kỳ đầu 2005, anh em phân khối lớn chơi pô gì?” đã thu hút nhiều bình luận sôi nổi. Tài khoản Tân Đại Phát chia sẻ: “Ngày đó Akrapovic đẹp, LeoVince nẹt nghe đã lắm”. Nhiều ý kiến cho rằng pô độ không chỉ tạo âm thanh đặc trưng mà còn nâng cao tính thẩm mỹ và cá tính cho xe.

Tuy nhiên, khi quy định ngày càng nghiêm ngặt, nhiều người dùng mô tô phải quay lại với pô nguyên bản. Xu hướng này cũng khiến thị trường phụ tùng hai bánh thay đổi đáng kể. Những bộ pô theo xe vốn từng bị bỏ quên nay lại được đẩy giá cao.

Anh Ngô Lê Duy, chủ một chiếc KTM Duke 200, cho biết trước đây pô nguyên bản gần như không có giá trị. “Hồi trước độ pô thì pô theo xe cho còn chẳng ai lấy, bán chỉ hơn 1 triệu đồng. Bây giờ muốn mua lại thì bị hét giá tới 5 triệu đồng, dù là hàng đã qua sử dụng”, anh Duy chia sẻ.

Trước thực tế đó, nhiều người chơi xe chọn giải pháp dung hòa bằng cách lắp thêm bộ tiêu âm để giảm tiếng ồn. Trên thực tế, cả pô nguyên bản lẫn pô độ đều có bộ phận này nhằm đáp ứng quy định về tiếng ồn ở nhiều thị trường. Tuy nhiên, trước đây không ít người từng tháo bỏ để có âm thanh lớn và dày hơn.

Nếu không còn giữ bộ tiêu âm cho pô độ, một số người tìm đến các garage chuyên mô tô phân khối lớn để chế lại bộ phận này, với chi phí khoảng 500.000–800.000 đồng.

Ngoài việc tăng mức xử phạt với hành vi độ pô xe máy, Nghị định 168/2024/NĐ-CP còn quy định phạt tiền từ 8 đến 10 triệu đồng đối với hành vi rú ga liên tục trong khu dân cư hoặc khu vực cơ sở khám bệnh, chữa bệnh.