Trong những tình huống như thủng lốp, thay bánh dự phòng hoặc kiểm tra gầm xe, nhiều tài xế thường tự sử dụng kích nâng ô tô để xử lý sự cố. Đây là thao tác tưởng chừng đơn giản nhưng thực tế tiềm ẩn không ít rủi ro nếu người dùng chủ quan hoặc thiếu kiến thức cơ bản về an toàn.
Ảnh: TL
Các chuyên gia kỹ thuật cho biết mỗi năm đều ghi nhận nhiều vụ tai nạn liên quan đến việc sử dụng kích nâng sai cách. Không ít trường hợp xe bị đổ khỏi kích trong quá trình sửa chữa, gây chấn thương nghiêm trọng cho người đứng gần hoặc đang làm việc dưới gầm xe.
Một trong những sai lầm phổ biến nhất là đặt kích vào những vị trí không được thiết kế để chịu tải.
Nhiều chủ xe vô tình đặt kích vào các tấm kim loại mỏng, hệ thống treo hoặc các chi tiết dưới gầm xe. Điều này có thể khiến thân xe bị biến dạng, hư hỏng kết cấu hoặc làm kích bị trượt khi nâng.
Theo khuyến cáo của các hãng xe, vị trí đặt kích thường được đánh dấu rõ trong sách hướng dẫn sử dụng. Đây là những điểm gia cường có khả năng chịu tải trọng của xe trong quá trình nâng.
Trước khi sử dụng, người lái nên xác định đúng điểm nâng được nhà sản xuất quy định thay vì chọn vị trí theo cảm tính.
Kích nâng chỉ hoạt động an toàn khi được đặt trên bề mặt bằng phẳng và đủ cứng.
Nếu xe đỗ trên nền đất mềm, cát, sỏi hoặc mặt đường nghiêng, chân kích có thể bị lún hoặc trượt khi chịu tải trọng lớn. Khi đó, xe có nguy cơ nghiêng và đổ khỏi điểm nâng chỉ trong vài giây.
Trong trường hợp buộc phải xử lý sự cố bên đường, tài xế nên tìm vị trí bằng phẳng nhất có thể. Nếu mặt đường không đủ cứng, có thể đặt thêm tấm gỗ dày hoặc tấm đệm chắc chắn dưới chân kích để tăng độ ổn định.
Đây là nguyên tắc an toàn quan trọng nhưng thường bị bỏ qua.
Kích nâng chỉ có nhiệm vụ nâng xe lên độ cao cần thiết, không được thiết kế để giữ xe ổn định trong thời gian dài. Bất kỳ sự cố nào như tụt áp lực, lệch vị trí hoặc va chạm nhẹ cũng có thể khiến xe rơi xuống bất ngờ.
Các kỹ thuật viên luôn sử dụng thêm chân kê an toàn (jack stand) sau khi nâng xe lên. Thiết bị này giúp cố định xe và giảm thiểu nguy cơ tai nạn khi cần làm việc dưới gầm.
Vì vậy, người dùng tuyệt đối không nên chui xuống gầm xe chỉ với sự hỗ trợ của kích nâng.
Một chiếc xe dù đã được nâng lên vẫn có thể di chuyển nếu không được cố định đúng cách.
Trước khi sử dụng kích, tài xế cần kéo phanh tay, chuyển cần số về vị trí P đối với xe số tự động hoặc cài số đối với xe số sàn.
Ngoài ra, nên sử dụng vật chèn bánh ở phía đối diện bánh đang được nâng để ngăn xe lăn ngoài ý muốn.
Đây là thao tác đơn giản nhưng có thể ngăn ngừa nhiều tình huống nguy hiểm.
Mỗi loại kích nâng đều có giới hạn tải trọng riêng. Tuy nhiên, không ít người sử dụng kích dành cho xe du lịch để nâng các mẫu SUV cỡ lớn, xe bán tải hoặc xe chở hàng nặng.
Việc vượt quá tải trọng thiết kế có thể khiến kích bị biến dạng, hỏng hóc hoặc mất khả năng chịu lực đột ngột.
Trước khi sử dụng, người dùng cần kiểm tra thông số tải trọng tối đa được ghi trên thân kích và bảo đảm phù hợp với khối lượng xe.
Sau thời gian dài sử dụng, các loại kích thủy lực có thể gặp hiện tượng rò rỉ dầu, tụt áp hoặc xuống cấp các chi tiết cơ khí.
Nếu phát hiện kích có dấu hiệu nâng yếu, hạ bất thường hoặc xuất hiện vết nứt, cong vênh, người dùng nên thay thế hoặc sửa chữa trước khi tiếp tục sử dụng.
Đối với kích đi kèm xe từ nhà sản xuất, việc kiểm tra định kỳ cũng quan trọng không kém, đặc biệt trước những chuyến đi dài.
Các chuyên gia cho rằng phần lớn tai nạn liên quan đến kích nâng đều xuất phát từ tâm lý chủ quan hoặc muốn xử lý nhanh sự cố.
Việc dành thêm vài phút để tìm mặt bằng phù hợp, chèn bánh xe, kiểm tra vị trí đặt kích và sử dụng chân kê an toàn có thể giúp tránh được những hậu quả nghiêm trọng.
Trong trường hợp không có đủ dụng cụ hoặc không tự tin thao tác, chủ xe nên gọi cứu hộ hoặc đưa xe đến cơ sở dịch vụ chuyên nghiệp thay vì tự xử lý trong điều kiện thiếu an toàn.
Kích nâng là công cụ hữu ích nhưng cũng có thể trở thành mối nguy hiểm nếu sử dụng sai cách. Tuân thủ các nguyên tắc an toàn cơ bản không chỉ giúp bảo vệ chiếc xe mà còn bảo vệ chính tính mạng của người sử dụng.
Bình luận
0