Không ít tài xế có thói quen coi lốp ô tô là bộ phận “lắp vào là chạy”, trong khi thực tế đây là chi tiết hao mòn liên tục do chịu tác động của ma sát, nhiệt độ và điều kiện thời tiết. Sự xuống cấp của lốp diễn ra âm thầm, chỉ khi xảy ra sự cố như nổ lốp, trượt nước hay phanh kém hiệu quả, người lái mới nhận ra hậu quả.

Để đảm bảo an toàn, người dùng cần nắm rõ những nguyên tắc chăm sóc lốp dưới đây:

Kiểm tra áp suất khi lốp nguội Việc đo áp suất ngay sau khi xe vừa vận hành là sai lầm phổ biến, bởi lúc này nhiệt độ lốp tăng khiến áp suất hiển thị cao hơn thực tế khoảng 4–5 PSI. Nếu xì bớt hơi khi lốp còn nóng, lốp sẽ bị non khi nguội lại, làm tăng nguy cơ nổ và tiêu hao nhiên liệu. Tốt nhất nên kiểm tra khi xe đã dừng ít nhất 3 giờ hoặc chỉ di chuyển quãng ngắn ở tốc độ thấp.

Không phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống TPMS Hệ thống cảnh báo áp suất lốp chỉ có chức năng cảnh báo khi áp suất đã giảm đáng kể, thường từ 20–25% so với tiêu chuẩn. Khi đó, lốp đã ở mức nguy hiểm. Ngoài ra, cảm biến gián tiếp còn có thể báo sai. Vì vậy, tài xế vẫn nên kiểm tra định kỳ bằng đồng hồ đo áp suất.

Hiểu đúng thông số trên lốp Thông số “Max Press” in trên thành lốp là áp suất tối đa mà lốp có thể chịu, không phải mức khuyến nghị sử dụng. Áp suất chuẩn thường được nhà sản xuất xe ghi ở bệ cửa ghế lái hoặc nắp bình xăng, và nên tuân thủ theo thông số này.

Duy trì áp suất lốp phù hợp Lốp thiếu hơi khoảng 5 PSI có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 2%. Ngược lại, lốp quá căng khiến xe xóc hơn, giảm độ bám và mòn không đều. Việc bơm khí nitơ chỉ giúp ổn định áp suất phần nào, không mang lại hiệu quả vượt trội như nhiều quảng cáo.

Đảo lốp định kỳ Do sự phân bổ trọng lượng và hệ dẫn động, các lốp không mòn đều. Việc đảo lốp sau mỗi 8.000–10.000 km giúp kéo dài tuổi thọ. Khi thực hiện, nên kết hợp cân bằng động và căn chỉnh thước lái để xe vận hành ổn định.

Chú ý “tuổi thọ” của lốp Dù gai lốp còn tốt, cao su vẫn bị lão hóa theo thời gian do tác động môi trường. Trong điều kiện khí hậu nóng ẩm, lốp nên được thay sau 5–6 năm. Người dùng có thể kiểm tra thời gian sản xuất qua dãy số in trên thành lốp.

Thay lốp đồng bộ Không nên sử dụng các loại lốp khác nhau trên cùng một trục vì sẽ gây mất cân bằng lực bám. Khi thay, nên ưu tiên thay theo cặp hoặc toàn bộ (đối với xe dẫn động 4 bánh) để đảm bảo an toàn và tránh hư hỏng hệ truyền động.

Không bỏ qua dấu hiệu bất thường Những rung động hoặc tiếng ồn khi vận hành là tín hiệu cảnh báo. Vô-lăng rung có thể liên quan đến lốp trước, thân xe rung thường do lốp sau, còn tiếng kêu lạ có thể do vật lạ găm vào lốp. Khi xuất hiện các dấu hiệu này, xe cần được kiểm tra sớm.

Tóm lại, việc chăm sóc lốp không chỉ giúp tiết kiệm chi phí vận hành mà còn đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách. Sự chủ quan với bộ phận tưởng chừng đơn giản này có thể dẫn đến những rủi ro khó lường khi di chuyển, đặc biệt ở tốc độ cao.