Xiaomi đã mở đăng ký nâng cấp phần cứng khí động học miễn phí cho những khách hàng sở hữu SU7 Ultra được trang bị nắp ca-pô sợi carbon tùy chọn. Chương trình bắt đầu từ ngày 10/3 và bao gồm việc lắp thêm hai van khí động học bên trong hệ thống ống dẫn khí của nắp ca-pô, theo trang ITHome.

Bản nâng cấp thay đổi cấu trúc bên trong của các ống dẫn khí phía trước. Hai van mới hoạt động kết hợp với lưới tản nhiệt chủ động để điều chỉnh luồng không khí đi vào khoang trước một cách thông minh.

Theo tài liệu hướng dẫn sử dụng của xe, hệ thống này được kích hoạt khi xe chạy ở chế độ Track hoặc khi tốc độ vượt quá 150 km/h. Nhờ điều hướng luồng khí chính xác hơn, bản nâng cấp giúp tăng lực ép xuống mặt đường, từ đó cải thiện độ ổn định của xe khi vận hành ở tốc độ cao. Tuy nhiên, Xiaomi cũng lưu ý rằng việc tăng lực ép xuống có thể khiến mức tiêu thụ năng lượng tăng nhẹ.

Một số chủ xe cho biết quá trình lắp đặt mất khoảng 2–3 giờ. Sau khi hoàn tất, các bộ phận phần cứng mới có thể nhìn thấy bên trong các khe hút gió trên nắp ca-pô sợi carbon.

Động thái này diễn ra sau một giai đoạn tranh cãi vào năm 2025 liên quan đến hiệu quả thực tế của thiết kế nắp ca-pô thông gió trên SU7 Ultra, thậm chí dẫn đến nhiều vụ kiện pháp lý.

Ngay sau khi mẫu xe ra mắt đầu năm 2025, nhiều khách hàng phát hiện nắp ca-pô sợi carbon tùy chọn trị giá 42.000 nhân dân tệ (khoảng 5.810 USD) gần như chỉ mang tính trang trí.

Thiết kế này được quảng bá là bản sao hiệu năng cao từ nguyên mẫu thử nghiệm tại đường đua Nürburgring, với hệ thống “ống dẫn khí kép” nhằm làm mát bánh xe và pin. Tuy nhiên, các thử nghiệm độc lập sau đó cho thấy không có hệ thống dẫn khí kép hoạt động bên trong, gây ra làn sóng tranh cãi lớn trong cộng đồng hơn 400 chủ xe.

Tranh chấp pháp lý liên quan đến vụ việc cũng tạo ra nhiều phán quyết khác nhau tại các tòa án ở Trung Quốc. Tháng 10/2025, một tòa án tại Suzhou ra phán quyết bất lợi cho Xiaomi trong một vụ kiện liên quan đến cáo buộc quảng cáo sai sự thật, yêu cầu hãng phải bồi thường gấp ba lần cho khách hàng.

Tuy nhiên, đến tháng 2 năm nay, Xiaomi giành chiến thắng trong một vụ kiện khác tại Changsha, khi tòa án cho rằng các thuật ngữ tiếp thị như “luồng khí hiệu quả cao” không cấu thành quảng cáo sai sự thật. Bản nâng cấp phần cứng mới được xem như một giải pháp kỹ thuật nhằm giải quyết các tranh chấp còn tồn tại.

SU7 Ultra được định vị là mẫu xe điện hiệu năng cao, cạnh tranh trực tiếp với Zeekr 001 FR và Porsche Taycan Turbo GT. Việc bổ sung các bản nâng cấp phần cứng sau khi bán xe phản ánh chiến lược của Xiaomi trong việc áp dụng chu kỳ hỗ trợ và cải tiến sản phẩm tương tự các thiết bị công nghệ.

Theo trang CarNewsChina, dù sở hữu thông số hiệu năng ấn tượng, mẫu xe này vẫn phải đối mặt với thị trường cạnh tranh khốc liệt, với doanh số được báo cáo chỉ khoảng 45 xe trong tháng 1.

SU7 Ultra sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian với ba mô-tơ điện cho tổng công suất 1.526 mã lực. Xe được xây dựng trên nền tảng điện áp cao hỗ trợ sạc siêu nhanh, cùng bộ pin hiệu suất cao do CATL phát triển dựa trên công nghệ pin Kirin battery, tối ưu cho khả năng xả công suất lớn khi vận hành trên đường đua.

Theo công bố của hãng, phiên bản tiêu chuẩn của mẫu xe này có phạm vi hoạt động theo chuẩn CLTC vượt 600 km, dù tác động cụ thể của bản nâng cấp khí động học mới tới quãng đường di chuyển vẫn chưa được công bố.