Tại các thành phố lớn, xe tay ga thường được sử dụng cho những nhu cầu di chuyển ngắn như đi chợ, đưa đón con hoặc đi làm quãng đường vài km. Tuy nhiên, không ít người dùng nhận thấy xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn dự tính dù quãng đường sử dụng hằng ngày không lớn.
Theo các chuyên gia kỹ thuật, đây không hẳn là dấu hiệu xe gặp trục trặc mà xuất phát từ đặc tính vận hành của động cơ đốt trong và hệ truyền động trên xe tay ga.
Nguyên nhân quan trọng nhất đến từ giai đoạn “khởi động nguội” của động cơ. Khi mới nổ máy, động cơ chưa đạt nhiệt độ vận hành tối ưu nên hệ thống phun xăng điện tử sẽ tự động tăng lượng nhiên liệu để giúp xe hoạt động ổn định hơn.
Điều này đồng nghĩa xe sẽ tiêu thụ nhiều xăng hơn trong những phút đầu vận hành so với khi động cơ đã nóng máy hoàn toàn.
Bên cạnh đó, dầu bôi trơn khi còn nguội thường đặc hơn và chưa lưu thông tối ưu, khiến ma sát bên trong động cơ tăng lên. Động cơ vì vậy phải hoạt động nặng hơn để duy trì vận hành, kéo theo mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn bình thường.
Các chuyên gia cho biết, một chiếc xe chạy liên tục quãng đường 15 km thường tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể so với việc chia thành nhiều chuyến ngắn 2-3 km. Nguyên nhân là ở những hành trình ngắn, động cơ chưa kịp đạt nhiệt độ ổn định đã phải tắt máy.
Ngoài đặc tính động cơ, kiểu truyền động CVT trên xe tay ga cũng góp phần làm xe hao xăng hơn khi di chuyển trong phố đông.
Khác với xe số truyền thống, hộp số vô cấp CVT hoạt động thông qua dây cu-roa, puly và bộ ly hợp ly tâm. Hệ thống này mang lại khả năng vận hành êm ái nhưng phải liên tục thay đổi tỉ số truyền mỗi khi xe tăng hoặc giảm tốc.
Trong điều kiện giao thông đô thị, người lái thường xuyên phải dừng đèn đỏ, nhích ga hoặc tăng tốc trở lại từ trạng thái đứng yên. Việc đề-pa liên tục khiến động cơ khó duy trì vòng tua ổn định, từ đó làm tăng lượng nhiên liệu tiêu thụ.
Những thói quen như tăng ga gấp, phanh liên tục hoặc chở nặng cũng khiến mức tiêu hao xăng thực tế cao hơn con số công bố từ nhà sản xuất.
Một yếu tố khác thường bị bỏ qua là đa số xe tay ga có trọng lượng lớn hơn xe số phổ thông. Khi tăng tốc từ trạng thái đứng yên, xe cần nhiều năng lượng hơn để di chuyển. Nếu thao tác này lặp lại liên tục trên quãng đường ngắn, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên đáng kể.
Tuy vậy, theo các chuyên gia, điều này không có nghĩa xe tay ga hiện đại là dòng xe “uống xăng”. Trên thực tế, nhiều mẫu xe tay ga phun xăng điện tử đời mới vẫn đạt mức tiêu hao khá thấp nếu vận hành ở tốc độ ổn định và hạn chế tăng giảm ga đột ngột.
Ngoài điều kiện sử dụng, tình trạng bảo dưỡng cũng ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe. Các chi tiết như lọc gió bẩn, bu-gi xuống cấp, lốp non hơi hoặc bộ truyền động CVT bị mòn đều có thể khiến động cơ hoạt động nặng hơn và hao xăng hơn.
Để cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu, người dùng được khuyến cáo nên duy trì áp suất lốp đúng tiêu chuẩn, tăng ga nhẹ nhàng, bảo dưỡng định kỳ hệ thống CVT và hạn chế để xe chạy trong tình trạng tải nặng không cần thiết.
Theo các chuyên gia, với những xe chủ yếu dùng để di chuyển quãng ngắn vài km trong nội đô, hiện tượng hao xăng hơn kỳ vọng là điều khá bình thường và không nhất thiết phản ánh việc động cơ gặp lỗi kỹ thuật.
Bình luận
0