Trong những năm gần đây, không ít chủ xe diesel phản ánh tình trạng phương tiện “trượt” đăng kiểm, đặc biệt ở hạng mục khí thải. Theo các chuyên gia kỹ thuật và quy định của Cục Đăng kiểm Việt Nam, nguyên nhân chủ yếu đến từ đặc thù của động cơ diesel và thói quen sử dụng xe.
Trước hết, động cơ diesel hoạt động dựa trên nguyên lý đốt cháy nhiên liệu bằng áp suất cao, không dùng bugi như xe xăng. Quá trình này thường tạo ra nhiều muội than (PM – particulate matter) và khí NOx hơn. Khi hệ thống xử lý khí thải (như lọc hạt DPF) không hoạt động hiệu quả hoặc bị tắc nghẽn, lượng khí thải vượt ngưỡng cho phép, dẫn đến việc xe không đạt tiêu chuẩn kiểm định.
Một nguyên nhân phổ biến khác là việc bảo dưỡng không đầy đủ. Xe dầu thường yêu cầu thay lọc gió, lọc nhiên liệu và vệ sinh kim phun định kỳ. Nếu chủ xe bỏ qua các hạng mục này, động cơ sẽ đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn, làm tăng khói đen – yếu tố dễ khiến xe bị đánh trượt trong quá trình đo khí thải.
Ngoài ra, thói quen vận hành xe trong đô thị với quãng đường ngắn cũng ảnh hưởng lớn. Động cơ diesel cần đạt nhiệt độ vận hành tối ưu để hệ thống xử lý khí thải hoạt động hiệu quả. Việc di chuyển quãng ngắn, tắc đường thường xuyên khiến muội than tích tụ nhiều hơn, làm giảm hiệu suất lọc khí.
Chất lượng nhiên liệu cũng là yếu tố đáng lưu ý. Diesel kém chất lượng hoặc lẫn tạp chất có thể làm tăng cặn bẩn trong buồng đốt và hệ thống nhiên liệu, từ đó khiến khí thải vượt chuẩn. Trong khi đó, việc sử dụng phụ gia không rõ nguồn gốc cũng có thể gây tác dụng ngược.
Để hạn chế nguy cơ trượt đăng kiểm, các chuyên gia khuyến cáo chủ xe diesel cần bảo dưỡng định kỳ, sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn và thỉnh thoảng vận hành xe ở tốc độ cao hơn (trong điều kiện an toàn) để “đốt sạch” muội than trong hệ thống xả.
Nhìn chung, xe diesel vẫn là lựa chọn kinh tế và bền bỉ, nhưng đòi hỏi người sử dụng phải chú trọng hơn đến bảo dưỡng và vận hành đúng cách để đáp ứng các tiêu chuẩn kiểm định ngày càng nghiêm ngặt.
Bình luận
0