Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội về quản lý hoạt động phương tiện giao thông, có hiệu lực từ ngày 15/1, thời gian qua chủ yếu được hiểu áp dụng với xe tải chở hàng. Tuy nhiên, trước nhiều thắc mắc của người dân liên quan đến xe bán tải, Sở Xây dựng Hà Nội đã có thông tin làm rõ.

Theo cơ quan này, quyết định trên điều chỉnh đối với các loại xe tải thông dụng. Việc phân loại phương tiện được căn cứ theo quy định tại Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông Vận tải. Trong đó, xe bán tải có thể được phân vào hai nhóm: ôtô con pick-up hoặc xe tải pick-up, và thông tin này được ghi rõ trong đăng ký xe.

Hiện nay, đa số các mẫu bán tải phổ biến trên thị trường như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 hay Nissan Navara đều được xác định là "xe tải pick-up cabin kép", thuộc nhóm xe tải thông dụng.

Do đó, các phương tiện này sẽ phải tuân thủ quy định về khung giờ lưu thông. Cụ thể, xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm (6h–9h và 16h–19h30). Trong khi đó, xe có khối lượng từ 2 tấn trở lên chỉ được phép lưu thông từ 21h đến 6h sáng hôm sau.

Theo cách tính tại Thông tư 39/2024 của Bộ GTVT, khối lượng toàn bộ bao gồm trọng lượng xe, người và hàng hóa. Với cách xác định này, hầu hết các dòng bán tải phổ thông đều có tổng khối lượng trên 2 tấn, đồng nghĩa chỉ được phép hoạt động vào ban đêm.

Một số ít mẫu xe như Ford Ranger Raptor (tùy phiên bản) hoặc Ram TRX 1500 được phân loại là ôtô con pick-up nên không thuộc diện bị hạn chế thời gian lưu thông trong khu vực nội đô.

Như vậy, người sử dụng xe bán tải tại Hà Nội khi di chuyển vào khu vực từ vành đai 3 trở vào sẽ chỉ được phép lưu thông trong khung giờ từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Quy định này buộc nhiều chủ xe phải điều chỉnh thói quen di chuyển, thậm chí tìm phương án thay thế, đặc biệt với những người sử dụng bán tải cho mục đích vận chuyển hàng hóa.

Theo quy định tại Nghị định 168/2024, hành vi điều khiển ôtô đi vào đường cấm có thể bị xử phạt từ 4 đến 6 triệu đồng, và tăng lên 20 đến 22 triệu đồng nếu gây tai nạn. Tuy nhiên, ghi nhận thực tế cho thấy lực lượng chức năng Hà Nội chưa tiến hành xử phạt các trường hợp xe bán tải đi vào nội đô trong thời gian qua.

Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết đang phối hợp với Công an Hà Nội, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam cùng các hãng xe để thu thập dữ liệu, đánh giá tác động của quy định này. Trung bình mỗi năm, Hà Nội có khoảng 1.000 xe bán tải đăng ký mới, bao gồm cả loại cabin đơn và cabin kép.

Trong năm 2025, toàn thị trường Việt Nam tiêu thụ 27.093 xe bán tải, chiếm khoảng 4,5% tổng dung lượng. Riêng khu vực miền Bắc đạt 10.642 xe, tương đương khoảng 40% doanh số toàn phân khúc, dù số liệu cụ thể tại Hà Nội chưa được các hãng công bố.