Trung Quốc hiện là quốc gia có mạng lưới trạm đổi pin ô tô điện lớn nhất toàn cầu. Tính theo tổng số lượt đổi trong 24 giờ, tốc độ trung bình chưa đến 0,5 giây đã có một lượt hoàn tất – nhanh hơn cả thời gian đổ xăng của xe động cơ đốt trong.

Nio được xem là doanh nghiệp tiên phong phát triển mô hình trạm đổi pin tại Trung Quốc từ năm 2018. Khi mới triển khai, mỗi trạm chỉ chứa 4–5 bộ pin, phục vụ khoảng 72–120 lượt/ngày, với thời gian thay pin 4–5 phút và vẫn cần hỗ trợ thủ công để căn chỉnh vị trí xe.

Sau gần 8 năm, hệ thống này đã phát triển lên thế hệ thứ 4. Thời gian đổi pin rút xuống còn 2 phút 24 giây, khoang chứa tăng lên 23 viên pin và công suất tối đa đạt 480 lượt/ngày/trạm.

Ngày 21/2, Nio ghi nhận 175.976 lượt đổi pin trong một ngày, thiết lập kỷ lục mới trong 4 ngày liên tiếp. Trước đó, ngày 18/2 đạt 158.290 lượt; ngày 19/2 đạt 165.898 lượt và ngày 20/2 là 170.305 lượt. Ngày 6/2, hãng cũng chính thức cán mốc 100 triệu lượt đổi pin.

Về tốc độ mở rộng, Nio mất 1.508 ngày để xây dựng 1.000 trạm đầu tiên; thêm 477 ngày để nâng lên 2.000 trạm; và chỉ 434 ngày để vượt mốc 3.000 trạm trên toàn quốc.

Hiện tại, Nio đã xây dựng hơn 8.600 trạm sạc và đổi pin trên khắp Trung Quốc, trong đó có hơn 3.700 trạm đổi pin và trên 1.000 trạm đặt tại các tuyến cao tốc. Mạng lưới phủ sóng 550 thành phố, kết nối các tuyến cao tốc thuộc 16 cụm đô thị lớn.

Trong năm 2026, Nio dự kiến triển khai quy mô lớn các trạm đổi pin thế hệ thứ 5 và xây mới thêm 1.000 trạm, tập trung dọc các tuyến cao tốc, bao phủ 9 trục Bắc – Nam, 11 trục Đông – Tây, kết nối 16 cụm siêu đô thị và hơn 700 thành phố.

Bên cạnh Nio, CATL – nhà cung cấp pin xe điện hàng đầu thế giới – cũng đã phát triển 1.325 trạm đổi pin, trong đó hơn 1.000 trạm phục vụ xe du lịch và 305 trạm dành cho xe tải.

Mục tiêu của CATL là đạt hơn 2.500 trạm đổi pin tại 120 thành phố vào cuối năm nay. Tùy từng trạm, hệ thống có thể trang bị từ 14–30 bộ pin, bao gồm pin LFP và NMC. Pin cỡ nhỏ 20# dành cho xe điện có chiều dài cơ sở 2,2–2,3 m; pin cỡ lớn 25# cho xe có chiều dài cơ sở tới 2,9 m. Riêng trạm đổi pin xe tải còn có pin 75# dung lượng 171 kWh sử dụng công nghệ LFP.

Theo Car News China, các trạm đổi pin của CATL tương thích với hơn 95% mẫu xe tải phổ biến tại Trung Quốc.

Đến năm 2030, Qiji Energy – đối tác của CATL – đặt mục tiêu xây dựng mạng lưới trạm đổi pin xe tải phủ khắp Trung Quốc với tổng chiều dài khoảng 180.000 km, dọc theo các tuyến vận tải chính và kết nối 16 cụm đô thị lớn.