Theo công bố từ Svolt, pin Dragon Armor 3.0 có thể đạt trạng thái “tách biệt lửa và điện”, nghĩa là các đầu cực điện được bố trí tách rời hoàn toàn khỏi các kênh xả áp trong trường hợp xảy ra cháy. Thiết kế này giúp định hướng dòng lửa khi có hiện tượng giải phóng nhiệt (thermal runaway), dẫn chúng đi xa khỏi khoang ghế ngồi trên xe.

Cụ thể, cực dương của pin được đặt ở một phía, trong khi kênh xả áp dành cho lửa bố trí ở phía đối diện. Cách sắp xếp này tạo ra sự cách ly vật lý, mỗi bộ phận có đường dẫn riêng biệt. Khi xảy ra sự cố, ngọn lửa sẽ được dẫn thoát xuống dưới và ra bên ngoài xe, thay vì hướng lên khu vực hành khách.

Svolt cho biết Dragon Armor 3.0 là hệ thống pin đầu tiên đạt khả năng tương thích giữa cell pin dạng vuông và cấu trúc tích hợp CTC/CTB (Cell-to-Chassis/Cell-to-Body), đồng thời vẫn đảm bảo sự tách biệt của hệ thống quản lý nhiệt. Nhờ đó, dung lượng pin có thể tăng thêm 7–10% trong cùng kích thước đóng gói, dù chiều cao thỏi pin tăng thêm 5 mm.

Thiết kế mới cũng tăng cường độ an toàn cơ học: phần trên của thỏi pin có khả năng chịu lực, trong khi phần đáy dành cho xả áp và chia sẻ không gian, góp phần nâng cao mức bảo vệ khi xảy ra va chạm.

Bên cạnh đó, Svolt cho biết việc kết hợp công nghệ vật liệu lỏng – rắn giúp cải thiện các chỉ số an toàn nhiệt. Nhiệt độ tự sinh nhiệt của thỏi pin tăng thêm 8°C, thời gian đệm an toàn tăng 10%, nhiệt độ khởi phát hiện tượng giải phóng nhiệt tăng thêm 5°C và xác suất xảy ra giải phóng nhiệt giảm khoảng 25%.

Dragon Armor 3.0 dự kiến sớm được sản xuất hàng loạt với hai tùy chọn: gói pin 86 kWh dành cho xe hybrid sạc ngoài (PHEV) và gói pin 115 kWh cho xe thuần điện. Đáng chú ý, gói 86 kWh được cho là có tuổi thọ tăng hơn 10% và cho phép xe chạy thuần điện trên 400 km mỗi lần sạc.

Dòng pin Dragon Armor lần đầu được Svolt giới thiệu vào tháng 12/2022. Ở cấu hình dùng pin LFP, hệ thống này có thể mang lại tầm hoạt động lên tới 800 km mỗi lần sạc; trong khi với pin NCM, Dragon Armor hỗ trợ sạc nhanh công suất cao chuẩn 4C.