Xe điện đang ngày càng trở thành xu hướng tại thị trường ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, sự khác biệt về kỹ thuật giữa xe điện và xe sử dụng động cơ đốt trong khiến không ít người mới chuyển đổi gặp khó khăn khi làm quen.

Một trong những thách thức lớn nhất đến từ đặc tính của mô-tơ điện, khi có thể cung cấp mô-men xoắn cực đại ngay từ dải vòng tua thấp. Nhờ đó, xe tăng tốc nhanh và phản hồi chân ga nhạy hơn nhiều so với xe xăng cùng phân khúc.

Nếu chưa quen với độ nhạy này, người lái dễ gặp tình trạng xe tăng tốc đột ngột, особенно khi khởi hành hoặc di chuyển chậm trong đô thị.

Để hạn chế rủi ro, người mới nên tập điều khiển chân ga ở không gian rộng trước khi tham gia giao thông. Thao tác cần nhẹ nhàng, tránh đạp ga quá nhanh gây hiện tượng “chồm” xe.

Phần lớn xe điện hiện nay được trang bị nhiều chế độ lái như tiết kiệm, thông thường và thể thao. Với người mới, chế độ tiết kiệm là lựa chọn phù hợp do giúp giảm độ nhạy của chân ga và giới hạn sức mạnh động cơ, từ đó dễ kiểm soát hơn.

Một điểm khác biệt đáng chú ý là hệ thống phanh tái tạo năng lượng. Khi nhả chân ga, xe sẽ tự động giảm tốc và đồng thời sạc lại pin. Tuy nhiên, lực hãm này có thể tạo cảm giác giật nhẹ, gây khó chịu nếu người lái chưa quen.

Do đó, thay vì nhấc hẳn chân khỏi bàn đạp, người lái nên giảm ga từ từ để quá trình giảm tốc diễn ra mượt mà. Ngay cả với chế độ lái một bàn đạp, việc sẵn sàng sử dụng phanh vật lý vẫn là cần thiết trong các tình huống khẩn cấp.

Đặc tính vận hành êm ái của xe điện cũng là yếu tố cần lưu ý. Ở tốc độ thấp, xe gần như không phát ra tiếng ồn, khiến người đi bộ hoặc phương tiện khác khó nhận biết. Vì vậy, người lái cần quan sát kỹ và có thể sử dụng còi nhẹ khi di chuyển trong khu vực đông dân cư.

Ngoài ra, do mang theo bộ pin lớn, xe điện thường nặng hơn xe xăng cùng phân khúc. Trọng lượng này làm tăng quán tính và kéo dài quãng đường phanh, đòi hỏi người lái phải giữ khoảng cách an toàn lớn hơn với xe phía trước.

Quản lý năng lượng cũng là yếu tố quan trọng khi sử dụng xe điện. Người dùng nên chủ động lên kế hoạch di chuyển dựa trên vị trí các trạm sạc, tránh để pin xuống mức quá thấp. Mức pin từ 20% đến 80% được khuyến nghị nhằm đảm bảo tuổi thọ của pin.

Việc lo lắng về quãng đường di chuyển có thể ảnh hưởng đến sự tập trung khi lái xe, do đó cần chuẩn bị trước để hành trình diễn ra thuận lợi.

Khi nắm rõ đặc tính kỹ thuật và điều chỉnh thói quen lái phù hợp, người dùng có thể tận dụng tối đa ưu điểm của xe điện, đồng thời đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.