Sau hai tuần triển khai phương pháp kiểm định khí thải mới theo hướng dẫn của Cục Đăng kiểm Việt Nam, hoạt động kiểm định tại nhiều cơ sở đã dần ổn định. Tuy vậy, theo phản ánh từ một trung tâm đăng kiểm tại Hà Nội, vẫn xuất hiện một số trường hợp chủ xe tìm cách đối phó để vượt qua bài kiểm tra khí thải.

Đại diện trung tâm cho biết nhiều chủ xe diesel, đặc biệt là xe tải, lo ngại rủi ro kỹ thuật khi phải đạp ga tối đa trong bài kiểm tra gia tốc tự do – hạng mục dùng để đo lượng khí thải của động cơ. Thay vì bảo dưỡng xe, một số người lại tìm cách can thiệp để “né” quy trình kiểm định.

Một trong những cách được ghi nhận là khoan lỗ dưới sàn xe và lắp thêm ốc chặn bàn đạp ga nhằm giới hạn vòng tua động cơ. Theo đại diện trung tâm đăng kiểm, chủ xe có thể điều chỉnh con ốc để giới hạn vòng tua ở mức 3.000 hoặc 4.000 vòng/phút.

Tuy nhiên, các trường hợp này thường dễ bị đăng kiểm viên phát hiện. Khi phát hiện dấu hiệu bất thường, cơ sở đăng kiểm sẽ yêu cầu chủ xe tháo bỏ thiết bị can thiệp để thực hiện kiểm định đúng quy định.

Một chiêu khác là xịt nước vào ống pô trước khi vào trung tâm đăng kiểm. Theo chia sẻ của nhân viên đăng kiểm, nhiều xe tải hoặc xe bán tải sử dụng lâu năm thường tích tụ nhiều muội than trong ống xả.

Một số tài xế đã ghé các tiệm rửa xe trên đường đi để xịt nước vào ống xả, sau đó đạp ga nhằm đẩy bớt muội than ra ngoài. Tuy nhiên, cách này không giải quyết được nguyên nhân chính là động cơ không được bảo dưỡng tốt.

“Đến khi kiểm định, đạp ga nước xả ra nhiều nhưng khí thải vẫn không đạt, bởi vấn đề cốt lõi nằm ở tình trạng kỹ thuật của xe”, đại diện trung tâm cho biết.

Ngoài các biện pháp thủ công, một số chủ xe còn cài đặt lại phần mềm để giới hạn vòng tua động cơ. Khi thực hiện kiểm định, đăng kiểm viên phát hiện xe đạp ga tối đa chỉ đạt khoảng 3.100–3.200 vòng/phút.

Trong trường hợp thông số này không khớp với quy định của nhà sản xuất, phương tiện sẽ bị từ chối kiểm định và chủ xe phải khắc phục trước khi quay lại kiểm tra.

Tuy vậy, cũng có trường hợp người dùng phản ánh một số mẫu xe đời cũ không thể đạt mức vòng tua theo công bố của nhà sản xuất. Ví dụ, một số xe bán tải đời 2008–2014 của Ford được ghi nhận khó đạt đủ vòng tua khi kiểm định. Nhiều chủ xe đã liên hệ đại lý để chờ hướng dẫn từ hãng nhưng hiện vẫn chưa có giải pháp cụ thể.

Theo các trung tâm đăng kiểm, nhiều xe diesel có tuổi đời 15–20 năm vẫn vượt qua bài kiểm định khí thải một cách dễ dàng nếu được bảo dưỡng đúng cách. Thậm chí có xe đạt mức khí thải cấp 5, trong khi quy định chỉ yêu cầu đạt từ mức 2 trở lên.

Các hạng mục bảo dưỡng được khuyến nghị gồm thay dầu động cơ, thay lọc gió, vệ sinh buồng đốt, kiểm tra vòi phun, bơm cao áp, điều chỉnh tốc độ lớn nhất của động cơ theo đúng thông số nhà sản xuất, đồng thời kiểm tra hệ thống xử lý khí thải và cảm biến oxy.

Đại diện trung tâm đăng kiểm cho biết nếu phương tiện được bảo dưỡng định kỳ và bộ điều tốc hoạt động ổn định, chủ xe hoàn toàn có thể yên tâm vượt qua quy trình kiểm định khí thải mới.