Theo chủ một xưởng sửa xe tại Hà Nội, khi lốp bị xì hơi hoàn toàn, mép lốp có thể bị tuột khỏi vành. Trong khi đó, bơm điện mini 12V theo xe thường có công suất nhỏ, chỉ đủ bơm khi lốp còn hơi, khó tạo áp suất lớn để ép mép lốp sát trở lại với vành.

Vì vậy, dù bơm trong thời gian dài, lốp vẫn không thể lên hơi.

Trong trường hợp này, tài xế nên kiểm tra xem thành lốp có bị rách hay không. Nếu không bị rách, có thể dùng kích nâng bánh xe lên để giảm tải trọng đè lên lốp, sau đó tiếp tục bơm hơi bằng bơm điện mini.

Nếu phát hiện lỗ thủng và có sẵn bộ vá lốp khẩn cấp, tài xế có thể tạm thời bịt kín lỗ thủng rồi bơm hơi để di chuyển đến tiệm sửa lốp gần nhất.

Trường hợp lỗ thủng lớn hoặc lốp bị rách, giải pháp an toàn nhất là thay lốp dự phòng. Nếu không có lốp dự phòng hoặc đang ở vị trí nguy hiểm như trên cao tốc, tài xế nên gọi dịch vụ cứu hộ.

Khi lốp xe dính đinh, nhiều người có thói quen rút đinh ra ngay. Tuy nhiên, điều này không được khuyến khích.

Trong nhiều trường hợp, chiếc đinh cắm trong lốp giống như một “nút chặn tạm thời”, giúp giảm tốc độ thoát hơi. Nếu rút đinh ra, lỗ thủng sẽ mở rộng và khiến lốp xì hơi nhanh hơn.

Vì vậy, tài xế có thể để nguyên chiếc đinh, bơm thêm hơi và di chuyển chậm đến cơ sở sửa lốp gần nhất để xử lý.

Dù vậy, không nên chủ quan. Khi xe tiếp tục di chuyển, lực ép và chuyển động có thể khiến đinh cắm sâu hơn hoặc làm lỗ thủng rộng ra, khiến hơi thoát nhanh hơn.

Nếu đang di chuyển trên cao tốc, tài xế nên tìm vị trí an toàn để thay lốp dự phòng trước khi tiếp tục hành trình.

Hiện nay nhiều mẫu ô tô đời mới được trang bị hệ thống giám sát áp suất lốp TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Hệ thống này giúp cảnh báo sớm khi lốp bị xuống hơi.

Nếu xe không có sẵn TPMS, chủ xe có thể lắp thêm. Các sản phẩm chính hãng thường có giá từ khoảng 1,5 triệu đến gần 4 triệu đồng.

Trên thị trường cũng có các loại van cảm biến giá rẻ bán trên các sàn thương mại điện tử, chỉ khoảng 300.000–500.000 đồng. Tuy nhiên, những sản phẩm này thường nhanh hỏng và độ chính xác không cao.

Một số chủ xe còn lựa chọn tráng keo chống đinh bên trong lốp. Lớp keo này có khả năng tự bịt kín các lỗ thủng nhỏ do vật nhọn gây ra, giúp hạn chế tình trạng xì hơi đột ngột.

Tuy nhiên, biện pháp này chỉ hiệu quả với các lỗ thủng nhỏ và không thể thay thế việc kiểm tra, bảo dưỡng lốp định kỳ. Trong một số trường hợp, lớp keo có thể phân bố không đều, làm mất cân bằng bánh xe và gây rung khi xe chạy ở tốc độ cao.

Bên cạnh đó, tài xế nên trang bị một số kỹ năng cơ bản như thay lốp dự phòng, sử dụng bộ vá lốp khẩn cấp và luôn mang theo bộ vá lốp nhanh trong xe để chủ động xử lý khi gặp sự cố.