Tính đến thời điểm hiện tại, trên toàn tuyến từ Hà Nội đến Cần Thơ đã có 15 trạm dừng nghỉ và một điểm dừng xe chính thức hoạt động. Sự bổ sung này góp phần quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao chất lượng phục vụ cho các hành trình đường dài của người dân.

Trong năm 2025, ngành giao thông đã nỗ lực đưa vào khai thác 10 trạm có các công trình dịch vụ công thiết yếu như bãi đỗ xe, nhà vệ sinh và khu vực nghỉ ngơi tạm thời. Các trạm này trải dài trên nhiều phân đoạn quan trọng như Mai Sơn – Quốc lộ 45, Nghi Sơn – Diễn Châu, Cam Lộ – La Sơn và Phan Thiết – Dầu Giây. Đây là những nút thắt dịch vụ từng khiến người dân lo lắng khi di chuyển trên các tuyến cao tốc mới khánh thành, nay đã cơ bản được tháo gỡ trước thềm năm mới.

Theo kế hoạch, lộ trình đưa các dịch vụ thiết yếu vào vận hành sẽ tiếp tục được triển khai mạnh mẽ trong tháng 1/2026. Dự kiến trước ngày 31/1/2026, thêm 10 trạm dừng nghỉ nữa sẽ đi vào hoạt động tại các cung đường như Diễn Châu – Bãi Vọt, Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh và Hậu Giang – Cà Mau. Với việc phủ kín các điểm dừng chân trên hầu hết các đoạn tuyến, lái xe và hành khách sẽ có nhiều lựa chọn hơn để nghỉ ngơi và tiếp nhiên liệu dọc hành trình xuyên Việt.

Đối với những đoạn tuyến mà trạm dừng nghỉ quy mô lớn vẫn đang trong quá trình xây dựng hoàn thiện, Cục Đường bộ Việt Nam đã cung cấp thông tin chi tiết về các điểm dừng xe và nút giao có dịch vụ lân cận. Tại hầu hết các nút giao ra vào cao tốc, hệ thống cây xăng, dịch vụ ăn uống và sửa chữa phương tiện luôn sẵn sàng phục vụ. Người dân được khuyến khích chủ động tra cứu vị trí các điểm dừng này để có kế hoạch di chuyển an toàn, tránh tình trạng mệt mỏi khi lái xe liên tục trên cao tốc.

Hiện tại, Cục Đường bộ Việt Nam đã ký hợp đồng đầu tư cho tổng cộng 21 trạm dừng nghỉ trên toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông với mục tiêu hoàn thành toàn bộ các hạng mục kinh doanh, dịch vụ vào cuối năm 2026. Riêng trạm Vĩnh Hảo – Phan Thiết (Km144) vẫn đang được nỗ lực tháo gỡ vướng mắc về mặt bằng để sớm triển khai. Việc đồng bộ hóa hệ thống trạm dừng nghỉ không chỉ đáp ứng nhu cầu dân sinh mà còn là mảnh ghép quan trọng để hoàn thiện tiêu chuẩn đường cao tốc hiện đại tại Việt Nam.Năm 2025 khép lại với những đại công trường rộn rã từ Bắc chí Nam, đánh dấu một bước chuyển mình chưa từng có của thể chế pháp luật và hạ tầng quốc gia. Từ khát vọng về một kỳ tích bên sông Hồng đến dự án Trung tâm Tài chính Quốc tế (IFC) tại Thủ Thiêm hay sự hiện diện của "siêu sân bay" Long Thành, những công trình này không chỉ là những khối bê tông khung thép cụ thể mà còn là minh chứng cho tư duy mới: thể chế pháp luật chính là động lực, là nền tảng giải phóng mọi nguồn lực phát triển đất nước.

Sự kiện khởi công Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng và Khu đô thị thể thao Olympic phía Nam Hà Nội vào ngày 19/12/2025 đã trở thành một dấu ấn lịch sử. Với tổng vốn đầu tư nằm trong gói 3,4 triệu tỷ đồng của hàng trăm dự án toàn quốc, các công trình này mang theo kỳ vọng thay đổi hoàn toàn diện mạo Thủ đô. Nhờ cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 258 của Quốc hội, Hà Nội được trao quyền tự quyết mạnh mẽ, cho phép tách dự án thành các tiểu hợp phần để khởi công ngay những hạng mục đủ điều kiện, thay vì phải chờ đợi quy trình phê duyệt dài hạn như trước đây.

Tại phía Nam, dự án Trung tâm Tài chính Quốc tế (IFC) tại TP.HCM lại cho thấy một nấc thang cao hơn trong cải cách thể chế. Với "trái tim" đặt tại bán đảo Thủ Thiêm trên quy mô gần 900 ha, IFC không đơn thuần là một tổ hợp cao ốc dịch vụ mà là nơi Việt Nam thực hiện các chuẩn mực vận hành quốc tế. Lần đầu tiên, các cơ chế trọng tài độc lập và việc tham chiếu pháp luật nước ngoài được áp dụng, biến nơi đây thành một "phòng thí nghiệm thể chế" nhằm đưa nền kinh tế Việt Nam bước sang giai đoạn cạnh tranh sòng phẳng trên bản đồ tài chính toàn cầu.

Song song với các dự án đô thị, hạ tầng giao thông chiến lược cũng ghi nhận những bước tiến thần tốc. Siêu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 và cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang dần hoàn thiện những công đoạn cuối cùng để sẵn sàng vận hành. Những công trình này đóng vai trò là mạch máu giao thông huyết mạch, kết nối các cực tăng trưởng kinh tế và tạo đà bứt phá cho mục tiêu tăng trưởng GRDP từ 11% trở lên cho các địa phương trọng điểm ngay từ năm 2026.

Việc triển khai hàng loạt siêu dự án trong năm 2025 là kết quả trực tiếp của tinh thần cải cách "đột phá của đột phá" trong hoàn thiện thể chế. Các Nghị quyết của Trung ương và Quốc hội đã tạo ra hành lang pháp lý minh bạch, chuyển từ cơ chế "quản lý" sang "phục vụ", giúp tháo gỡ triệt để các điểm nghẽn về thủ tục đầu tư. Đây chính là lợi thế cạnh tranh cốt lõi, giúp những khát vọng về một Việt Nam hùng cường không chỉ dừng lại ở các văn bản mà hiện diện sống động trong đời sống kinh tế - xã hội.