Sự gia tăng của giá vật liệu nhựa trên thị trường thế giới đang tác động trực tiếp đến ngành công nghiệp xe máy, khi loại vật liệu này chiếm tỷ trọng lớn trong cấu thành sản phẩm, đặc biệt là phần “dàn áo” của các mẫu xe số và xe tay ga hiện nay.
Đông Nam Á từ lâu được xem là trung tâm sản xuất và tiêu thụ xe máy hàng đầu thế giới, với các thị trường lớn như Việt Nam và Indonesia. Nhiều mẫu xe được sản xuất tại Thái Lan, Indonesia, Việt Nam không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa mà còn xuất khẩu ra toàn cầu. Vì vậy, biến động giá nguyên liệu đầu vào đang ảnh hưởng rộng tới toàn chuỗi sản xuất.
Áp lực chi phí gia tăng
Trong bối cảnh giá nhựa tăng, các nhà sản xuất xe máy buộc phải tính toán lại chi phí sản xuất. Một số thương hiệu Nhật Bản như Suzuki và Yamaha tại Đông Nam Á đã bắt đầu có động thái điều chỉnh giá.
Đại diện Suzuki Indonesia cho biết biến động giá nguyên vật liệu có thể tác động trực tiếp đến chi phí sản xuất. Theo ông Teuku Agha, Trưởng bộ phận Kinh doanh và Tiếp thị xe máy của PT Suzuki Indomobil Sales, khi giá nguyên liệu tăng, chi phí sản xuất trên mỗi sản phẩm cũng sẽ tăng theo, buộc doanh nghiệp phải cân nhắc điều chỉnh giá bán trong bối cảnh chi phí nhiều lĩnh vực đều leo thang.
Dù vậy, hiện một số hãng vẫn cố gắng giữ giá nhằm duy trì sức mua, song nếu xu hướng tăng giá nguyên liệu kéo dài, việc tăng giá bán được xem là khó tránh khỏi.
Yamaha đã tăng giá tại Indonesia
Thực tế, Yamaha Indonesia đã tiến hành điều chỉnh giá nhiều dòng xe máy trong tháng 4/2026. Theo ông Rifki Maulana, Giám đốc Quan hệ công chúng và cộng đồng của PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, việc tăng giá xuất phát từ chi phí nguyên liệu đầu vào, đặc biệt là nhựa, tăng cao.
Cụ thể, giá các mẫu xe Yamaha tại Indonesia đã tăng từ 200.000 - 400.000 rupiah (khoảng 317.000 - 632.000 đồng), trong khi phiên bản cao cấp Xmax Tech Max tăng tới 1 triệu rupiah (khoảng 1,56 triệu đồng).
Phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu
Diễn biến này cho thấy sự phụ thuộc lớn của ngành sản xuất xe máy vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Khi giá nguyên liệu thô tăng, chi phí sản xuất bị đẩy lên và cuối cùng người tiêu dùng phải chịu mức giá cao hơn.
Nguyên nhân chính khiến giá nhựa tăng là do gián đoạn nguồn cung nguyên liệu thô, trong đó nhiều quốc gia, bao gồm Indonesia, vẫn phụ thuộc lớn vào nguồn nhập khẩu. Bên cạnh đó, phần lớn nhựa được sản xuất từ dầu mỏ, nên giá dầu tăng – đặc biệt trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông – cũng góp phần đẩy chi phí sản xuất nhựa lên cao.
Trong thời gian tới, nếu áp lực chi phí chưa được giải tỏa, thị trường xe máy tại Đông Nam Á nhiều khả năng sẽ tiếp tục ghi nhận các đợt điều chỉnh giá từ nhà sản xuất.
Bình luận
0