Từ ngày 1/3, tiêu chuẩn khí thải áp dụng theo năm sản xuất được phân chia rõ ràng: xe sản xuất trước năm 1999 phải đạt mức 1; giai đoạn 1999–2016 đạt mức 2; xe xuất xưởng từ 2017 đến hết 2021 áp dụng mức 3; và xe sản xuất từ 2022 phải đáp ứng mức 4.

Việc nâng chuẩn khí thải, đặc biệt với xe động cơ diesel, khiến nhiều chủ xe băn khoăn về mức độ khắt khe của quy trình mới, khi tiêu chuẩn không còn dừng ở mức 2 như trước mà tăng lên mức 4, thậm chí mức 5 ở một số trường hợp.

Theo đại diện trung tâm, không phải xe nào đến cũng được đo khí thải ngay. Trước tiên, đăng kiểm viên sẽ kiểm tra điều kiện ban đầu, nhất là với xe sử dụng động cơ diesel. Xe sẽ được nổ máy ở chế độ không tải, mở nắp ca-pô để quan sát các dấu hiệu như rung giật bất thường, tiếng động lạ, rò rỉ chất lỏng hoặc cảnh báo trên bảng táp-lô.

Nếu phát hiện bất thường, đăng kiểm viên sẽ từ chối đo khí thải và đề nghị chủ xe mang phương tiện đi sửa chữa, bảo dưỡng. Khi xe không có dấu hiệu bất thường, bước tiếp theo là kiểm tra phản ứng của bộ điều tốc – thiết bị giới hạn vòng tua động cơ khi chạy không tải, thường được trang bị trên các mẫu xe diesel hiện nay.

Đăng kiểm viên sẽ đạp ga sơ bộ trong khoảng 5 giây để kiểm tra. Nếu động cơ tăng tốc mất kiểm soát hoặc không tự trở về chế độ cầm chừng khi nhả ga, xe sẽ không được thực hiện đo khí thải.

Với các xe đời cũ không có bộ điều tốc hoặc không xác định được giới hạn vòng tua, trung tâm sẽ yêu cầu chủ xe ký cam kết tự nguyện kiểm định khí thải. Tuy nhiên, theo ông Hoan, đây chủ yếu là các phương tiện có tuổi đời cao. Trong ba ngày đầu áp dụng quy trình mới, Trung tâm  chưa ghi nhận trường hợp nào phải ký cam kết.

Thống kê ngày 2/3 cho thấy tỷ lệ xe không đạt tiêu chuẩn khí thải tại trung tâm chỉ khoảng 4%, không tăng đột biến so với trước đây.

Ngày 3/3, phóng viên ghi nhận một chiếc Ford Everest đời 2010 đến kiểm định. Trong quá trình đạp ga theo phương pháp mới, xe thải nhiều khói đen, song kết quả đo vẫn đáp ứng tiêu chuẩn khí thải theo quy định.

Theo đại diện trung tâm, phương pháp mới do Cục Đăng kiểm Việt Nam ban hành đã được tập huấn kỹ cho các đăng kiểm viên. Dù tiêu chuẩn được siết chặt hơn, việc đạt yêu cầu không quá khó nếu chủ xe chủ động bảo dưỡng phương tiện trước khi đăng kiểm.

Khi thực hiện đúng quy trình kiểm định mới, chất lượng xe ôtô lưu thông trên đường sẽ được nâng cao rõ rệt, góp phần cải thiện môi trường và đảm bảo an toàn kỹ thuật cho phương tiện.