Những năm gần đây, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc âm thầm mở rộng hoạt động tại châu Âu. Đến năm 2025, sự hiện diện của họ trở nên rõ nét hơn bao giờ hết, buộc các hãng xe nội địa phải dè chừng.

Tháng 12/2025, ô tô mang thương hiệu Trung Quốc chiếm tỷ trọng cao nhất từ trước đến nay trong tổng doanh số toàn thị trường châu Âu. Diễn biến này diễn ra trong bối cảnh thị trường ô tô khu vực tăng trưởng tích cực, khi cả doanh số tháng 12 và tổng doanh số năm 2025 đều cao hơn năm trước.

Theo số liệu từ Dataforce – đơn vị thu thập khoảng 98% doanh số tại các thị trường EU, Anh và EFTA – tổng cộng 13.295.075 xe mới đã được bán ra tại châu Âu trong năm 2025, tăng so với 12.994.720 xe của năm 2024.

Theo Auto News, tháng 12 đóng vai trò then chốt trong đà tăng trưởng của thị trường ô tô châu Âu. Doanh số theo tháng tăng từ 1.070.043 xe lên 1.151.209 xe, nhờ kết quả tích cực tại nhiều thị trường lớn, trong đó có Anh.

Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên các thương hiệu ô tô Trung Quốc bán vượt mốc 100.000 xe trong một tháng tại châu Âu, với 109.864 xe trong tháng 12, tương đương 10% thị phần.

Tính riêng tháng 12, doanh số xe Trung Quốc tăng tới 126%. Tính cả năm 2025, các thương hiệu này bán được tổng cộng 810.982 xe, tăng 99% so với năm 2024, qua đó chiếm 6,1% thị phần ô tô châu Âu vào cuối năm. Dù tỷ lệ này chưa quá lớn, xu hướng tăng trưởng được đánh giá là rất rõ rệt.

Dẫn đầu là SAIC – tập đoàn sở hữu thương hiệu MG. Trong năm 2025, SAIC bán được 307.812 xe tại châu Âu, tăng so với 244.121 xe của năm trước. Riêng MG đóng góp 307.282 xe, phần còn lại đến từ thương hiệu Maxus.

Đứng thứ hai là BYD với doanh số 186.612 xe trong năm 2025, tăng mạnh so với 49.590 xe của năm 2024. Kết quả này chủ yếu nhờ các mẫu xe như Seal U, Dolphin Surf, Sealion 9 và Seal. Riêng Seal U đạt 79.407 xe, trong đó 72.667 chiếc là bản hybrid cắm sạc (PHEV), trở thành mẫu PHEV bán chạy nhất châu Âu năm 2025.

Bám sát BYD là Chery với 120.207 xe bán ra trong năm 2025, tăng mạnh so với chỉ 17.038 xe của năm trước đó. Thương hiệu Jaecoo cũng gây ấn tượng khi doanh số tăng từ 2.490 xe lên 56.944 xe, trong khi “người anh em” Omoda tăng từ 14.540 xe lên 52.950 xe.

Tập đoàn Geely ghi nhận 400.725 xe bán ra tại châu Âu trong năm 2025, trong đó đóng góp lớn nhất – 332.226 xe – đến từ Volvo. Các thương hiệu khác của Geely như Geely Auto, Lynk & Co, Polestar và Zeekr cũng đều tăng trưởng. Riêng Polestar đạt 47.579 xe, tăng so với 30.546 xe năm 2024, chủ yếu nhờ mẫu Polestar 4.

Một cái tên khác đang lên là Leapmotor – thương hiệu được Stellantis hậu thuẫn – với 33.567 xe bán ra, đứng thứ sáu trong nhóm các hãng xe Trung Quốc tại châu Âu.

Hiện nay, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã bắt đầu cạnh tranh trực tiếp với những thương hiệu lâu đời trong bảng xếp hạng doanh số tại châu Âu. MG kết thúc năm 2025 ở vị trí thứ 16 toàn thị trường, xếp trên Cupra, Nissan và Fiat. BYD đứng thứ 22, vượt qua Suzuki, Mini và Mazda, trong khi Jaecoo, Omoda và Polestar cũng lọt vào top 35 thương hiệu bán chạy nhất châu Âu.