Theo CNBC, cổ phiếu của Tesla đã giảm hơn 5% trong phiên giao dịch ngày thứ Năm, đánh dấu mức sụt giảm mạnh nhất kể từ đầu năm 2026. Đà giảm diễn ra sau khi công ty công bố báo cáo sản xuất và giao xe quý I với kết quả thấp hơn dự báo, dù vẫn tăng nhẹ so với cùng kỳ năm trước.
Cụ thể, Tesla giao tổng cộng 358.023 xe trong quý I, trong khi sản lượng đạt 408.386 xe. Con số này không đạt kỳ vọng của giới phân tích, vốn dự báo khoảng 370.000 xe và mức đồng thuận 365.645 xe do chính Tesla công bố trước đó vào ngày 26/3.
So với cùng kỳ năm ngoái, lượng xe giao tăng 6% (từ 336.681 xe). Tuy nhiên, xét cả năm 2025, tổng lượng xe giao của Tesla giảm còn 1,64 triệu xe, thấp hơn mức 1,79 triệu xe của năm 2024. Tính từ đầu năm 2026 đến nay, cổ phiếu hãng đã mất khoảng 20% giá trị.
Hai dòng xe chủ lực Model 3 và Model Y tiếp tục đóng vai trò chính, với 341.893 xe được giao trong quý. Tesla cho biết số liệu giao xe là chỉ báo gần nhất phản ánh doanh số, dù chưa có định nghĩa hoàn toàn cụ thể trong báo cáo cổ đông.
Trong khi đó, CEO Elon Musk đang định hướng chiến lược sang các sản phẩm tương lai như xe tự lái Cybercab và robot hình người Optimus. Tuy nhiên, các sản phẩm này vẫn chưa được thương mại hóa, khiến doanh thu hiện tại của Tesla vẫn phụ thuộc chủ yếu vào mảng ô tô.
Hồi tháng 1, Tesla thông báo dừng sản xuất hai dòng xe cao cấp Model S và Model X, đồng thời chuyển đổi dây chuyền tại nhà máy Fremont (California) sang phục vụ sản xuất robot Optimus. Hai dòng xe này đã suy giảm trong nhiều năm, khi Model 3 và Model Y chiếm tới 97% tổng lượng xe giao năm ngoái.
Mẫu bán tải điện Cybertruck, dù đã bắt đầu giao hàng từ cuối năm 2023, vẫn chưa đạt doanh số như kỳ vọng. Trong khi đó, Tesla dự kiến đẩy mạnh giao mẫu xe tải điện Semi vào năm 2026, với tầm hoạt động khoảng 500 dặm.
Ở lĩnh vực năng lượng, Tesla triển khai 8,8 GWh hệ thống lưu trữ pin trong quý I, giảm so với mức kỷ lục 14,2 GWh của quý IV/2025 và thấp hơn mức 10,4 GWh cùng kỳ năm trước. Các sản phẩm bao gồm pin Powerwall cho hộ gia đình và các hệ thống Megapack, Megablock phục vụ trung tâm dữ liệu và lưới điện.
Theo các nhà phân tích của William Blair, nhu cầu xe điện toàn cầu (ngoài Trung Quốc) đang chịu áp lực, và Tesla có xu hướng giảm trọng tâm vào xe điện để hướng tới tương lai tự động hóa. Tuy nhiên, sự sụt giảm trong mảng năng lượng được đánh giá đáng lo ngại hơn, do không hoàn toàn xuất phát từ yếu tố thời điểm kết nối lưới điện.
Cổ phiếu Tesla đã giảm 15% trong quý I, nối dài xu hướng đi xuống trong hai năm gần đây. Dù có những giai đoạn phục hồi ở các quý sau, giai đoạn đầu năm thường ghi nhận biến động tiêu cực.
Sự suy giảm doanh số năm 2025 của Tesla một phần đến từ cạnh tranh gia tăng trên toàn cầu. Bên cạnh đó, quan điểm chính trị của CEO Elon Musk, bao gồm việc ủng hộ Tổng thống Donald Trump và một số nhân vật gây tranh cãi tại châu Âu, cũng tác động đến tâm lý người tiêu dùng.
Thị trường xe điện Mỹ còn chịu ảnh hưởng khi chính sách ưu đãi thuế liên bang 7.500 USD cho xe điện mới kết thúc vào tháng 9. Ngược lại, nhu cầu xe điện đã qua sử dụng tăng lên trong bối cảnh giá dầu leo thang, sau các căng thẳng địa chính trị liên quan đến xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran.
Những diễn biến này khiến nguồn cung năng lượng toàn cầu thêm bất ổn, qua đó tác động gián tiếp đến thị trường xe điện.
Dự kiến, biên lợi nhuận gộp mảng ô tô cùng các gián đoạn chuỗi cung ứng sẽ là tâm điểm khi Tesla công bố kết quả kinh doanh quý I vào ngày 22/4 tới.
Bình luận
0