Ngày 22/1, CATL – một trong những tập đoàn sản xuất pin lớn nhất thế giới – đã ra mắt dòng pin Tianxing II dành cho xe thương mại hạng nhẹ. Đáng chú ý nhất là phiên bản pin natri-ion chịu lạnh, đánh dấu lần đầu tiên pin natri-ion được thương mại hóa ở quy mô lớn cho xe điện.

Gói pin natri-ion có dung lượng 45kWh, mật độ năng lượng đạt 175Wh/kg và tuổi thọ hơn 10.000 chu kỳ sạc – xả. Đây cũng là loại pin đầu tiên trên thế giới đạt chứng nhận theo tiêu chuẩn quốc gia mới GB 38031-2025, được thiết kế cho các dòng xe van cỡ nhỏ, siêu nhỏ và xe tải nhẹ.

So với pin lithium, pin natri-ion của CATL thể hiện khả năng hoạt động vượt trội trong điều kiện giá lạnh. Ở mức nhiệt xuống tới -40°C, pin vẫn duy trì khoảng 90% dung lượng khả dụng. Đặc biệt, pin có thể sạc ngay cả khi bị đóng băng hoàn toàn ở -30°C, qua đó giải quyết hiệu quả bài toán vận hành xe thương mại trong mùa đông tại các khu vực có khí hậu khắc nghiệt.

Ngoài phiên bản natri-ion chịu lạnh, dòng Tianxing II còn có ba biến thể pin lithium-ion khác. Phiên bản Sạc nhanh ứng dụng công nghệ sạc dòng cao, cho phép sạc từ 20% lên 80% chỉ trong 18 phút; với bộ pin tiêu chuẩn 100kWh, một lần sạc có thể bổ sung khoảng 150km quãng đường.

Phiên bản Tầm xa thiết lập kỷ lục mới trong phân khúc xe thương mại hạng nhẹ với dung lượng pin lên tới 253kWh, cho tầm hoạt động tối đa 800km mỗi lần sạc, hướng tới phục vụ vận tải đường dài liên tỉnh. Khi kết hợp với kiến trúc pack Taishan của CATL, trọng lượng xe giảm khoảng 260kg so với các bộ pin cùng dung lượng, giúp tăng tải trọng hữu ích và giảm tiêu thụ năng lượng.

Phiên bản Sạc nhanh chịu nhiệt độ cao được thiết kế cho hoạt động giao hàng chặng cuối và các đội xe tự vận hành, đặc biệt tại khu vực có khí hậu nóng. Pin được trang bị hệ thống quản lý nhiệt làm mát bằng dung dịch tùy chỉnh, giúp duy trì khả năng sạc nhanh ổn định và kéo dài tuổi thọ trong môi trường nhiệt độ cao, phù hợp với vận tải cự ly ngắn, tần suất cao.

Tianxing là thương hiệu pin chuyên biệt cho xe thương mại, được CATL giới thiệu lần đầu vào tháng 7/2024. Hiện nay, phần lớn xe điện vẫn sử dụng pin lithium-ion với các hóa chất như NMC, NCA hay LFP. Pin natri-ion hoạt động theo nguyên lý tương tự pin lithium-ion nhưng sử dụng ion natri, được đánh giá có khả năng chịu lạnh và phục hồi tốt hơn trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt.

Dù vậy, chi phí sản xuất pin natri-ion hiện vẫn cao hơn pin lithium-ion do còn mới trên thị trường và thiếu chuỗi cung ứng hoàn chỉnh. Bên cạnh đó, mật độ năng lượng thấp hơn khiến pin cần số lượng nhiều hơn để đạt cùng dung lượng, làm tăng trọng lượng.

Tuy nhiên, natri có trữ lượng trong vỏ Trái Đất cao gấp hơn 1.000 lần so với lithium, trong khi chi phí khai thác chỉ bằng khoảng 1/20. Lợi thế này được kỳ vọng sẽ giúp giảm đáng kể chi phí pin trong tương lai, qua đó nâng cao hiệu quả kinh tế của xe điện thương mại hạng nhẹ trong dài hạn.