Audi chuẩn bị “khai tử” động cơ 5 xi-lanh sau gần 50 năm

Theo Automotive News, Audi đang lên kế hoạch loại bỏ động cơ 5 xi-lanh do không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải Euro 7 emissions standard, dự kiến có hiệu lực từ cuối năm 2026. Việc nâng cấp để phù hợp quy định mới bị đánh giá là tốn kém, trong khi hãng đang tập trung nguồn lực cho quá trình điện hóa.

Động cơ mang mã EA855, dung tích 2.5L, hiện vẫn được trang bị trên Audi RS3, cho công suất 394 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Kết hợp hệ dẫn động bốn bánh quattro, mẫu xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây. Tuy nhiên, khi vòng đời thế hệ RS3 hiện tại kết thúc vào khoảng giữa năm 2027, động cơ này – vốn được lắp ráp thủ công tại Hungary – cũng sẽ chính thức dừng sản xuất.

Trước đó, khối động cơ 5 xi-lanh từng xuất hiện trên nhiều mẫu xe hiệu suất cao như Audi RS Q3 hay Audi TT RS. Ngoài Audi, cấu hình này vẫn sẽ được duy trì trên phiên bản giới hạn Cupra Formentor VZ5 ra mắt cuối năm nay, với công suất 385 mã lực.

Một số nguồn tin cũng cho rằng động cơ này có thể xuất hiện trên phiên bản kỷ niệm của Volkswagen Golf R vào năm 2027. Tuy nhiên, về dài hạn, việc duy trì động cơ 5 xi-lanh là khó tránh khỏi xu hướng bị loại bỏ.

Tại một số thị trường như Australia, vòng đời của động cơ này có thể kéo dài hơn do tiêu chuẩn khí thải chưa đồng bộ với châu Âu. Điều này mở ra khả năng RS3 tiếp tục được bán đến khoảng năm 2028 nếu nguồn cung còn duy trì.

Dù vậy, Audi vẫn cho thấy sự linh hoạt trong chiến lược. Hãng theo đuổi hướng tiếp cận “trung lập công nghệ”, duy trì song song nhiều hệ truyền động thay vì chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện trong ngắn hạn.

Động cơ 5 xi-lanh của Audi có lịch sử từ năm 1976 trên mẫu Audi 100, trước khi trở thành biểu tượng với Audi Quattro ra mắt năm 1980 – mẫu xe từng thống trị các giải đua rally với hệ dẫn động quattro.

Trong bối cảnh mới, Audi đang đẩy mạnh điện hóa. Mẫu Audi RS5 thế hệ mới đã chuyển sang hệ truyền động plug-in hybrid, đạt công suất 630 mã lực và mô-men xoắn 870 Nm, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn.

Việc “khai tử” động cơ 5 xi-lanh không chỉ là dấu chấm hết cho một biểu tượng kỹ thuật, mà còn phản ánh xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ của ngành công nghiệp ôtô toàn cầu sang các giải pháp thân thiện môi trường hơn.