Sự phát triển của công nghệ trong ngành Công nghệ ô tô đã khiến nhiều thói quen sử dụng xe trước đây không còn phù hợp. Tuy vậy, không ít quan niệm cũ vẫn được truyền tai nhau và khiến nhiều tài xế tiếp tục áp dụng dù chúng không còn chính xác. Dưới đây là một số lầm tưởng phổ biến vẫn tồn tại trong quá trình sử dụng ô tô hiện nay.

Thả trôi xe ở số N khi xuống dốc giúp tiết kiệm nhiên liệu Đây là suy nghĩ khá phổ biến. Trên thực tế, các xe hiện đại có thể tự động ngắt nhiên liệu khi xe xuống dốc và không đạp ga nếu vẫn để ở số D hoặc số thấp.

Ngược lại, khi chuyển về số N với xe số tự động hoặc số Mo với xe số sàn, động cơ vẫn phải duy trì chế độ không tải và tiếp tục tiêu thụ nhiên liệu. Việc thả trôi còn khiến xe mất phanh động cơ, tăng tải cho hệ thống phanh và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Chờ gần cạn bình mới đổ xăng để tiết kiệm Một số người cho rằng bình nhiên liệu càng nhẹ thì xe càng tiết kiệm. Tuy nhiên với xe hiện đại, lợi ích này gần như không đáng kể.

Trong khi đó, bơm nhiên liệu thường được làm mát nhờ lượng xăng trong bình. Nếu thường xuyên chạy xe khi xăng gần cạn, bơm có thể bị quá nhiệt và nhanh hỏng. Ngoài ra, cặn bẩn ở đáy bình cũng dễ bị hút lên khi mức nhiên liệu thấp, ảnh hưởng đến hệ thống nhiên liệu.

Phải làm nóng động cơ lâu trước khi khởi hành Thói quen nổ máy để xe đứng yên vài phút xuất phát từ thời các xe sử dụng bộ chế hòa khí và dầu nhớt chất lượng thấp. Khi đó dầu đặc và cần thời gian để lưu thông trong động cơ.

Ngày nay, với động cơ phun xăng điện tử và dầu nhớt hiện đại, động cơ chỉ cần khoảng 20–30 giây để dầu được bơm đầy đủ. Việc để xe nổ không tải lâu chỉ làm lãng phí nhiên liệu và tăng lượng khí thải. Cách tốt nhất là khởi hành sớm và chạy nhẹ nhàng trong những phút đầu.

Tắt điều hòa luôn giúp tiết kiệm xăng Điều hòa đúng là tạo thêm tải cho động cơ, nhưng hiệu quả nhiên liệu còn phụ thuộc vào tốc độ xe và yếu tố khí động học.

Ở tốc độ thấp, mở cửa sổ có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn. Nhưng khi xe chạy nhanh, lực cản gió tăng mạnh nếu mở cửa sổ. Trong trường hợp này, sử dụng điều hòa ở mức vừa phải lại có thể hiệu quả hơn.

Cứ 5.000 km phải thay dầu động cơ Mốc thay dầu 5.000 km từng phổ biến trong quá khứ nhưng không còn áp dụng cứng nhắc với xe hiện đại. Loại dầu sử dụng, thiết kế động cơ và khuyến nghị của nhà sản xuất mới là yếu tố quyết định.

Nhiều xe đời mới sử dụng dầu tổng hợp có thể vận hành ổn định từ 7.500 đến 10.000 km, thậm chí lâu hơn trong điều kiện thuận lợi. Thay dầu quá sớm không giúp xe bền hơn mà chỉ làm tăng chi phí bảo dưỡng.

Chỉ cần châm thêm dầu là không cần thay dầu Châm thêm dầu chỉ giúp duy trì mức dầu đúng chuẩn, không thể làm sạch hoặc phục hồi chất lượng dầu cũ. Theo thời gian, dầu bị nhiễm bẩn và giảm khả năng bôi trơn.

Nếu chỉ châm thêm mà không thay mới, cặn bẩn sẽ tích tụ trong động cơ, gây mài mòn và có thể dẫn tới hư hỏng nghiêm trọng.

Xăng cao cấp luôn tốt hơn cho mọi loại xe Chỉ những động cơ hiệu suất cao hoặc có tỷ số nén lớn mới cần nhiên liệu có chỉ số octan cao theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Với phần lớn xe phổ thông, sự khác biệt giữa xăng thường và xăng cao cấp trong điều kiện sử dụng hằng ngày không đáng kể. Việc sử dụng xăng cao cấp khi không cần thiết chỉ làm tăng chi phí nhiên liệu.

Đổ xăng buổi sáng sẽ “lời” hơn Quan niệm này xuất phát từ việc xăng có thể giãn nở theo nhiệt độ. Tuy nhiên, xăng tại các trạm được lưu trữ trong bể ngầm, nơi nhiệt độ khá ổn định suốt cả ngày.

Vì vậy, sự chênh lệch nếu có là rất nhỏ và gần như không tạo ra khác biệt đáng kể về chi phí. Trong thực tế, việc chọn thời điểm đổ xăng buổi sáng phần lớn chỉ mang tính tâm lý hơn là mang lại lợi ích kinh tế rõ rệt.