Tập đoàn vận tải biển lâu đời của Đan Mạch Maersk cho biết đang triển khai các biện pháp “tinh giản tổ chức và giảm chi phí quản lý doanh nghiệp” để duy trì kỷ luật chi phí chặt chẽ. Theo kế hoạch, khoảng 1.000 trong tổng số 6.000 vị trí thuộc khối văn phòng sẽ bị cắt giảm. Hiện Maersk có khoảng 100.000 nhân viên trên toàn cầu.

Năm 2025, doanh thu của tập đoàn giảm xuống còn 54 tỷ USD, thấp hơn mức 55,5 tỷ USD của năm 2024, dù sản lượng vận chuyển tăng. Cụ thể, sản lượng tăng 4,9%, phù hợp với xu hướng chung của thị trường. Tuy nhiên, lợi nhuận suy giảm do cước vận tải đi xuống, bắt nguồn từ tình trạng dư cung công suất trên thị trường vận tải biển.

Lợi nhuận ròng của Maersk giảm hơn một nửa, còn 2,7 tỷ USD so với 6,1 tỷ USD của năm trước. Doanh nghiệp cho biết nguyên nhân chủ yếu đến từ sự suy giảm mạnh của mảng vận tải đường biển, khi lợi nhuận lĩnh vực này giảm gần 1/3, xuống còn 6,3 tỷ USD. Đây cũng là mức lợi nhuận ròng thấp nhất mà tập đoàn ghi nhận trong vòng 5 năm trở lại đây.

Maersk nhận định thương mại toàn cầu năm 2025 tiếp tục chịu tác động bởi các biến động kéo dài và chưa từng có. Theo tập đoàn, tình trạng gián đoạn tại Biển Đỏ, việc tái áp dụng các biện pháp thuế quan cùng căng thẳng địa chính trị dai dẳng đã làm đứt gãy chuỗi cung ứng và gia tăng mức độ bất định.

Lợi nhuận hoạt động (EBIT) năm 2025 đạt 3,5 tỷ USD, cao hơn mức dự báo 3,2 tỷ USD của các nhà phân tích do FactSet khảo sát, song vẫn giảm đáng kể so với mức 6,5 tỷ USD của năm 2024. Đối với năm 2026, Maersk dự báo sản lượng vận tải biển có thể tăng từ 2–4%, tuy nhiên với mặt bằng cước phí hiện nay, lợi nhuận hoạt động nhiều khả năng tiếp tục chịu áp lực.

Tập đoàn hiện dự báo kết quả hoạt động năm 2026 có thể dao động trong khoảng từ lỗ 1,5 tỷ USD đến lãi 1 tỷ USD, phản ánh triển vọng còn nhiều thách thức của ngành vận tải biển toàn cầu.