Ngành ô tô điện tại China đang bắt đầu chịu tác động từ làn sóng phát triển mạnh mẽ của công nghệ AI. Theo nhiều nguồn tin trong ngành, giá xe điện có thể tăng khi chi phí linh kiện, đặc biệt là chip bán dẫn và pin lithium, liên tục leo thang.

Một ví dụ điển hình là phiên bản nâng cấp của mẫu xe Zeekr 007 GT. Dự kiến khi ra mắt trong quý II, mẫu xe này có thể tăng giá khoảng 5.000-8.000 nhân dân tệ (tương đương 19-30 triệu đồng).

Nguồn tin nội bộ của Zeekr cho biết khả năng tăng giá là khá cao, dù bộ phận chăm sóc khách hàng của hãng vẫn khẳng định mức giá cuối cùng chưa được chốt.

Theo giới phân tích, nguyên nhân chính đến từ hai áp lực chi phí lớn đang ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô. Thứ nhất là sự bùng nổ của lĩnh vực trí tuệ nhân tạo khiến nhu cầu đối với chip nhớ tăng mạnh. Điều này kéo theo giá các loại chip lưu trữ dành cho ô tô cũng leo thang.

Thứ hai là những biến động trong ngành khai thác lithium, khiến nguồn cung pin xe điện trở nên căng thẳng và đẩy chi phí sản xuất tăng cao.

Ngoài yếu tố chi phí nguyên liệu, phiên bản mới của Zeekr 007 GT còn được nâng cấp về công nghệ. Xe dự kiến chuyển từ kiến trúc điện áp cao 800V lên 900V, đồng thời trang bị chip hỗ trợ lái Nvidia Drive Thor-U cùng bộ nhớ DDR5X – loại linh kiện đang khan hiếm trên thị trường.

Phiên bản hiện tại của Zeekr 007 GT được giới thiệu vào tháng 4/2025 với giá khởi điểm 202.900 nhân dân tệ (khoảng 777 triệu đồng). Tuy nhiên, với các nâng cấp công nghệ cùng chi phí linh kiện tăng cao, giá bán của bản mới được dự đoán sẽ cao hơn.

Theo công ty nghiên cứu thị trường TrendForce, từ nửa cuối năm 2025 đến nay, giá bộ nhớ DDR5 trong các hệ thống DRAM dành cho ô tô đã tăng gấp bốn lần.

Việc điều chỉnh giá không chỉ xảy ra với Zeekr. Ngày 5/3, thương hiệu cao cấp Exeed của Chery Automobile đã trở thành hãng xe đầu tiên tại Trung Quốc trong năm 2026 công bố tăng giá. Mẫu Exeed ET5 210 Laser Radar Intelligent Luxury Edition được điều chỉnh tăng 5.000 nhân dân tệ.

Sau đó, FAW Bestune cũng tăng giá từ 2.000 đến 5.000 nhân dân tệ đối với mẫu Yueyi 03.

Ngoài chip bán dẫn, giá nguyên liệu cho pin cũng tăng đáng kể. Theo các lãnh đạo trong ngành, giá lithium carbonate đã tăng từ 75.000 lên 170.000 nhân dân tệ mỗi tấn. Bên cạnh đó, giá đồng, nhôm và nhiều kim loại quan trọng khác cũng tăng mạnh.

Sự gián đoạn của chuỗi cung ứng toàn cầu cùng tốc độ tăng trưởng nhanh của thị trường xe điện khiến tình trạng mất cân đối cung – cầu ngày càng rõ rệt.

Ông Lu Fang, Chủ tịch hãng xe điện Voyah, cho rằng chi phí sản xuất sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới. Theo ông, giá nguyên liệu đầu vào, sự thay đổi cấu trúc nguồn cung và cạnh tranh tài nguyên với ngành AI đều góp phần đẩy giá xe lên cao.

Các nhà phân tích nhận định riêng chi phí chip nhớ đã làm tăng thêm khoảng 1.000-3.000 nhân dân tệ cho mỗi chiếc xe năng lượng mới – mức đủ để xóa bỏ biên lợi nhuận của nhiều mẫu xe phổ thông.

Khác với cuộc khủng hoảng thiếu chip năm 2021, nhiều chuyên gia cho rằng tình hình hiện nay giống như một “cuộc chiến tài nguyên” giữa ngành ô tô và ngành AI. Các loại bộ nhớ HBM phục vụ AI có thể mang lại biên lợi nhuận tới 65% cho nhà sản xuất chip, cao hơn nhiều so với chip dành cho ô tô, khiến linh kiện cho xe hơi trở thành ưu tiên thấp hơn.

Theo ngân hàng UBS, tình trạng thiếu chip có thể bắt đầu ảnh hưởng đến sản xuất ô tô toàn cầu từ quý II năm nay, trong đó các hãng xe điện phụ thuộc nhiều vào chip tiên tiến sẽ chịu tác động lớn nhất.