Thông tin này được nhấn mạnh tại hội thảo "Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động" do Báo Tiền Phong phối hợp cùng Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Hà Nội tổ chức ngày 6/1, nhằm thực hiện mục tiêu cải thiện chất lượng môi trường Thủ đô.
Theo đại diện Sở Xây dựng, các phương án hỗ trợ cụ thể sẽ chính thức được đưa ra ngay trong quý I/2026. Chính sách mới không chỉ tập trung vào việc trợ giá chuyển đổi phương tiện mà còn ưu đãi cho các đơn vị đầu tư hạ tầng thiết yếu như trạm sạc điện và hệ thống tủ đổi pin cho xe máy. Đây được xem là hành lang pháp lý quan trọng để hiện thực hóa Nghị quyết số 57 của HĐND Thành phố về việc thiết lập các vùng phát thải thấp (LEZ) trên địa bàn.
Tại các vùng phát thải thấp, Hà Nội sẽ áp dụng các biện pháp kiểm soát giao thông nghiêm ngặt kết hợp với chính sách ưu đãi giao thông xanh. Cụ thể, thành phố đang xây dựng phương án hạn chế các phương tiện gây ô nhiễm lớn như ô tô chạy dầu trên 3,5 tấn hoặc xe không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 vào các khung giờ nhất định. Để đảm bảo tính thực thi, các cơ quan chức năng sẽ phối hợp với lực lượng Công an nghiên cứu chế tài xử lý nghiêm các trường hợp không tuân thủ quy định phát thải.
Song song với việc siết chặt quản lý, thành phố sẽ đẩy mạnh phát triển vận tải hành khách công cộng để tạo sự thuận tiện cho người dân. Ngoài hệ thống xe buýt hiện có, Hà Nội sẽ triển khai thêm các tuyến buýt điện nhỏ để kết nối sâu vào các khu đô thị và nhà ga đường sắt. Đồng thời, dịch vụ xe đạp công cộng cũng được nâng cấp với việc bổ sung 500 xe đạp điện tại các điểm trung chuyển, giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông tiếp cận không phát thải.
Phát biểu tại hội thảo, ông Trương Mạnh Tuấn thuộc Cục Môi trường cho biết, mục tiêu của Hà Nội đến năm 2030 là giảm 20% nồng độ bụi mịn PM2.5 so với năm 2024. Để đạt được con số này, thành phố sẽ ưu tiên ứng dụng công nghệ dữ liệu và đo đạc chính xác để xác định các "điểm nóng" gây ô nhiễm. Lộ trình đến năm 2030 cũng đặt ra yêu cầu 100% xe buýt và các loại hình xe hợp đồng, taxi hoạt động trong nội đô phải chuyển đổi hoàn toàn sang năng lượng xanh.
Bên cạnh lĩnh vực giao thông, chiến lược kiểm soát không khí còn huy động sự vào cuộc của nhiều ngành nghề với mục tiêu có tối thiểu 200 công trình xanh vào năm 2030. Những nỗ lực đồng bộ này, từ việc hỗ trợ kinh tế đến thay đổi hạ tầng kỹ thuật, cho thấy quyết tâm của Chính phủ và chính quyền Thành phố trong việc cải thiện môi trường sống, hướng tới một Thủ đô phát triển bền vững và thịnh vượng trong kỷ nguyên mới.
Bình luận
0