Thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam vừa ghi nhận làn sóng tăng giá cước mới khi cả Grab và Be lần lượt thông báo điều chỉnh phí dịch vụ chỉ trong vòng chưa đầy một tuần.
Ngày 5/5, beGroup công bố biểu giá mới đối với một số dịch vụ gọi xe và giao hàng, đánh dấu lần đầu tiên hãng này tăng cước sau 5 năm duy trì mức giá ổn định. Theo đó, giá tối thiểu đối với dịch vụ xe hai bánh beBike được nâng lên mức từ 13.817 đồng tại TP HCM và 14.472 đồng tại Hà Nội. Với quãng đường từ 2 đến 12 km, khách hàng sẽ trả khoảng 4.600-5.400 đồng cho mỗi km tiếp theo.
Ở mảng xe bốn bánh, cước mở cửa cho 2 km đầu tiên hiện dao động quanh mức 31.500 đồng, còn giá cho các km tiếp theo nằm trong khoảng 11.000-14.000 đồng/km.
Không chỉ tăng cước cơ bản, Be tiếp tục áp dụng phí nền tảng ở mức 10,5% trên tổng giá cước chuyến đi, khiến số tiền người dùng thực trả cao hơn đáng kể so với trước đây.
Giải thích về quyết định này, beGroup cho biết chi phí vận hành trong thời gian qua tăng mạnh, đặc biệt là nhiên liệu. Doanh nghiệp khẳng định biểu giá mới nhằm giúp cải thiện thu nhập cho tài xế thêm khoảng 2-11% mỗi chuyến xe hoặc đơn hàng giao nhận.
Trước đó ít ngày, từ 28/4, Grab cũng đã tăng phí nền tảng đối với hầu hết dịch vụ. Cụ thể, mỗi chuyến GrabBike phải cộng thêm 3.000 đồng, trong khi các dịch vụ ôtô chở khách chịu phụ phí từ 5.000 đến 19.000 đồng tùy loại xe.
Ở mảng giao hàng và giao đồ ăn, người dùng cũng phải trả thêm từ 4.000 đến 11.000 đồng cho mỗi đơn thông qua khoản phí dịch vụ mới.
Khác với cước chuyến xe vốn được chia sẻ một phần cho tài xế, phí nền tảng là khoản phụ thu mà nền tảng công nghệ giữ lại toàn bộ. Khoản tiền này được cộng trực tiếp vào hóa đơn thanh toán khi người dùng đặt dịch vụ.
Grab cho biết việc tăng phí nhằm duy trì hệ thống vận hành, đầu tư nâng cấp hạ tầng kỹ thuật, phát triển thêm tính năng mới, triển khai các chương trình ưu đãi cũng như tạo thêm nguồn lực hỗ trợ tài xế và cộng đồng đối tác.
Việc hai doanh nghiệp lớn cùng tăng phí diễn ra trong bối cảnh giá nhiên liệu liên tục biến động mạnh do tác động từ căng thẳng Trung Đông kéo dài hơn hai tháng qua. Từ cuối tháng 2 đến nay, giá xăng dầu trong nước đã trải qua hàng chục kỳ điều chỉnh, trong đó xăng RON95 có số lần tăng giá nhiều hơn giảm giá. Mức giá nhiên liệu hiện vẫn neo ở ngưỡng cao, gây áp lực đáng kể lên các mô hình kinh doanh phụ thuộc lớn vào phương tiện vận tải.
Dù Chính phủ đã gia hạn chính sách giảm thuế nhập khẩu xăng dầu về 0% thêm hai tháng, đến hết 30/6, nhưng điều này dường như chưa đủ để giúp các doanh nghiệp gọi xe hấp thụ toàn bộ chi phí phát sinh.
Động thái tăng phí lần này cũng cho thấy cạnh tranh trong ngành gọi xe công nghệ đang bước vào giai đoạn mới. Nếu như những năm trước các hãng ưu tiên chiến lược “đốt tiền” để mở rộng thị phần thì hiện nay, bài toán lợi nhuận và tối ưu vận hành đang được đặt lên hàng đầu.
Theo nhiều báo cáo thị trường, quy mô ngành gọi xe và giao đồ ăn tại Việt Nam đã đạt khoảng 5 tỷ USD và còn tiếp tục tăng mạnh trong vài năm tới. Tuy nhiên, mức độ cạnh tranh cũng ngày càng gay gắt với sự hiện diện của ba nền tảng đa dịch vụ lớn là Grab, Be và Green SM.
Ở mảng gọi xe bốn bánh, Green SM đang nổi lên rất nhanh nhờ lợi thế đội xe điện và chính sách giá cạnh tranh, trong khi Grab vẫn duy trì tệp khách hàng lớn nhờ hệ sinh thái đa dịch vụ. Be dù đứng sau về quy mô nhưng cũng buộc phải điều chỉnh chiến lược để bảo đảm thu nhập tài xế và duy trì khả năng cạnh tranh.
Việc đồng loạt tăng phí của Grab và Be vì thế không chỉ phản ánh áp lực chi phí nhiên liệu, mà còn cho thấy các nền tảng gọi xe đang chuyển dần từ cuộc đua tăng trưởng sang cuộc đua cân bằng tài chính.
Trong ngắn hạn, người dùng chắc chắn sẽ là nhóm cảm nhận rõ nhất tác động khi mỗi chuyến đi, mỗi đơn giao hàng đều phát sinh thêm phụ phí. Còn về dài hạn, thị trường gọi xe công nghệ Việt Nam có thể sẽ bước vào giai đoạn sàng lọc, nơi chỉ những doanh nghiệp duy trì được hiệu quả vận hành mới đủ sức trụ vững.
Bình luận
0