Thị trường xi măng đang ghi nhận làn sóng tăng giá mới khi chi phí sản xuất, đặc biệt là chi phí năng lượng và vận chuyển, liên tục leo thang. Theo các doanh nghiệp trong ngành, giá than, xăng dầu cùng chi phí logistics tăng mạnh thời gian qua đã khiến giá thành sản xuất xi măng tăng đáng kể.

Là ngành tiêu thụ nhiều năng lượng và phụ thuộc lớn vào vận tải đường bộ, sản xuất xi măng chịu tác động trực tiếp từ biến động nhiên liệu. Ngay từ đầu tháng 1, nhiều doanh nghiệp xi măng tại khu vực phía Nam đã điều chỉnh giá xi măng bao tăng khoảng 100.000 đồng mỗi tấn.

Đến đầu tháng 3, một số nhà sản xuất tiếp tục nâng giá xi măng rời thêm khoảng 50.000 đồng mỗi tấn. Xu hướng tăng giá vẫn tiếp diễn khi chi phí đầu vào chưa có dấu hiệu giảm.

Nhiều doanh nghiệp xi măng đã công bố mức điều chỉnh mới trong tháng 3. Công ty CP Xi măng Sông Lam thông báo tăng giá bán cả xi măng bao và xi măng rời thêm 46.300 đồng mỗi tấn (đã bao gồm VAT), áp dụng từ ngày 1/3/2026.

Từ ngày 8/3, Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Minh Toàn, đơn vị phân phối Xi măng Kim Đỉnh tại miền Trung, cũng điều chỉnh tăng giá sản phẩm thêm 35.000 đồng mỗi tấn tại kho Đà Nẵng. Đồng thời, chi phí trung chuyển bằng xe nhỏ trong nội thành tăng thêm 10.000 đồng mỗi tấn.

Trong nửa cuối tháng 3, nhiều doanh nghiệp lớn tiếp tục tham gia làn sóng điều chỉnh giá. Công ty CP Xi măng VICEM Bỉm Sơn thông báo tăng giá xi măng bao và xi măng rời thêm 100.000 đồng mỗi tấn từ ngày 15/3/2026 do chi phí than và xăng dầu tăng cao.

Cùng thời điểm, Công ty CP Phát triển Sài Gòn cũng tăng giá các sản phẩm Xi măng Sài Gòn thêm 100.000 đồng mỗi tấn đối với cả xi măng bao và xi măng rời.

Từ ngày 16/3, Công ty TNHH Kinh doanh Tiếp thị Xi măng Fico-YTL điều chỉnh giá xi măng bao 50 kg của tất cả các nhãn hiệu thêm 100.000 đồng mỗi tấn trên toàn bộ khu vực bán hàng. Công ty TNHH Siam City Cement (Việt Nam) cũng thông báo tăng giá các dòng sản phẩm xi măng INSEE bao thêm 100.000 đồng mỗi tấn với lý do chi phí nguyên liệu, năng lượng và vận chuyển tăng mạnh.

Trong khi đó, Công ty TNHH MTV Xi măng Hạ Long tăng giá các sản phẩm xi măng đóng bao thêm 100.000 đồng mỗi tấn từ ngày 16/3 nhằm đảm bảo duy trì sản xuất và nguồn cung.

Một số doanh nghiệp khác cũng công bố kế hoạch tăng giá tương tự. Công ty CP Xi măng Đại Dương dự kiến tăng giá xi măng bao và xi măng rời thêm 100.000 đồng mỗi tấn từ ngày 18/3. Công ty CP Xi măng VICEM Hoàng Mai điều chỉnh tăng giá xi măng bao thêm 50.000 đồng mỗi tấn từ ngày 19/3 tại các thị trường Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh và Quảng Trị.

Công ty CP Xi măng Xuân Thành thông báo tăng giá các sản phẩm xi măng bao và xi măng rời thêm 100.000 đồng mỗi tấn từ ngày 20/3. Cùng thời điểm, Công ty CP Tập đoàn Xuân Khiêm – đơn vị vận hành Nhà máy Xi măng Xuân Sơn – cũng dự kiến tăng giá bán xi măng thêm 100.000 đồng mỗi tấn do chi phí sản xuất biến động mạnh.

Bên cạnh đó, Công ty TNHH Vật liệu Xây dựng Xi măng SCG Việt Nam thông báo điều chỉnh tăng giá toàn bộ sản phẩm xi măng bao và xi măng rời thêm khoảng 100.440 đồng mỗi tấn từ ngày 21/3 trên toàn thị trường.

Ngoài việc tăng trực tiếp giá bán, một số doanh nghiệp còn lựa chọn điều chỉnh chính sách chiết khấu thương mại cho hệ thống phân phối để bù đắp chi phí sản xuất. Từ ngày 1/3, Công ty CP Xi măng Đại Dương đã giảm mức chiết khấu thương mại 20.000 đồng mỗi tấn đối với các thị trường từ Thanh Hóa trở ra miền Bắc.

Tương tự, từ ngày 15/3, Công ty CP Thương mại Kim San – đơn vị phân phối Xi măng Procem – cũng giảm mức chiết khấu thương mại 30.000 đồng mỗi tấn tại các địa bàn Hà Tĩnh, Nghệ An, Thanh Hóa và Ninh Bình. Theo các doanh nghiệp, điều chỉnh chiết khấu giúp giảm áp lực chi phí nhưng vẫn giữ ổn định mức giá niêm yết trên thị trường.

Các chuyên gia nhận định việc nhiều doanh nghiệp đồng loạt tăng giá hoặc thay đổi chính sách chiết khấu cho thấy áp lực chi phí đầu vào của ngành xi măng vẫn ở mức cao. Trong khi đó, nhu cầu xây dựng đang có dấu hiệu phục hồi nhờ đầu tư công và các dự án hạ tầng.

Ông Nguyễn Quang Cung, Chủ tịch Hiệp hội Xi măng Việt Nam cho biết chi phí năng lượng hiện chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành sản xuất xi măng, trong đó chi phí than, điện và nhiên liệu vận tải có thể chiếm tới 40% giá thành sản phẩm.

Theo ông Cung, khi giá xăng dầu và chi phí logistics biến động mạnh, doanh nghiệp buộc phải điều chỉnh giá bán để bù đắp chi phí đầu vào. Tuy nhiên, mức tăng vẫn được cân nhắc thận trọng do thị trường xi măng trong nước đang cạnh tranh gay gắt và công suất toàn ngành vẫn cao hơn nhu cầu tiêu thụ.

Trong bối cảnh nhu cầu xây dựng được kỳ vọng phục hồi trong năm 2026, tiêu thụ xi măng có thể cải thiện. Tuy vậy, diễn biến giá năng lượng, đặc biệt là giá xăng dầu và than, vẫn sẽ là yếu tố quan trọng quyết định xu hướng giá xi măng trong thời gian tới.