Gia Lai: Phát triển logistics nhờ lợi thế hạ tầng giao thông

Gia Lai mở rộng không gian phát triển từ các trục giao thông huyết mạch

Trong cấu trúc kinh tế vùng Tây Nguyên, Gia Lai sở hữu vị trí địa lý đặc biệt quan trọng khi tiếp giáp với nhiều tỉnh trong khu vực và kết nối trực tiếp xuống các cảng biển Duyên hải Nam Trung Bộ. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất đối với sức cạnh tranh của hàng hóa địa phương trong nhiều năm qua chính là chi phí logistics còn cao. Nhằm giải quyết triệt để bài toán này, tỉnh đã chủ động mở rộng không gian phát triển thông qua việc đầu tư đồng bộ và nâng cấp chuỗi hạ tầng giao thông trọng điểm.

Bên cạnh các tuyến đường hiện hữu như quốc lộ 14, quốc lộ 19 và quốc lộ 25, sự xuất hiện của các dự án hạ tầng chiến lược đang tạo ra diện mạo mới cho hệ thống giao thông toàn tỉnh. Đáng chú ý nhất là dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku với chiều dài khoảng 125 km đang được đẩy mạnh triển khai. Khi tuyến cao tốc này hoàn thành và đưa vào vận hành, thời gian di chuyển từ trung tâm Pleiku xuống hệ thống cảng biển sẽ rút ngắn xuống dưới 2 giờ. Việc rút ngắn hành trình này dự kiến giúp cắt giảm từ 40% đến 50% chi phí vận tải, tạo lợi thế cạnh tranh trực tiếp cho các sản phẩm nông sản và hàng hóa xuất khẩu của địa phương.

Đánh giá về tầm quan trọng của dự án, ông Nguyễn Tự Công Hoàng, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai nhấn mạnh rằng, việc hoàn thiện tuyến cao tốc chiến lược này sẽ trở thành đòn bẩy quan trọng, mở ra dư địa phát triển mới cho toàn bộ các ngành kinh tế trên địa bàn.

Gia Lai tăng cường liên kết vùng và tạo bước nhảy vọt hạ tầng

Không chỉ dừng lại ở trục kết nối Đông – Tây, hệ thống hạ tầng giao thông dọc theo trục Bắc – Nam đi qua địa bàn tỉnh cũng ghi nhận những chuyển biến mang tính đột phá. Đến năm 2026, khoảng 118 km thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn qua tỉnh Gia Lai đã hoàn thành và chính thức đưa vào khai thác. Sự kết hợp giữa tuyến cao tốc mới này cùng quốc lộ 1 đã tạo ra tuyến hành lang giao thương liên hoàn, hỗ trợ Gia Lai bứt phá mạnh mẽ về năng lực vận tải.

Sự phát triển đồng bộ của mạng lưới đường bộ cao tốc giúp liên kết chặt chẽ các khu công nghiệp, khu kinh tế nội tỉnh với các cửa ngõ xuất nhập khẩu lớn trong khu vực như cảng biển Quy Nhơn và cảng biển Dung Quất. Nhờ đó, luồng lưu thông hàng hóa được đảm bảo thông suốt và nhanh chóng. 

Tiến sĩ Phạm Thị Thúy Hằng, Giảng viên Trường Đại học Quy Nhơn cho biết, tuyến giao thông kết nối không chỉ tháo gỡ điểm nghẽn về vận chuyển hàng hóa mà còn tạo động lực bứt phá cho ngành du lịch liên vùng. Nhờ thời gian di chuyển giữa các điểm đến được rút ngắn đáng kể, lượng khách du lịch cũng như thời gian lưu trú tại địa phương dự báo sẽ tăng trưởng tích cực.

Sự hình thành của hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại đã chuyển dịch vai trò của Gia Lai. Từ một địa phương chủ yếu sản xuất và cung ứng nguyên liệu thô, Gia Lai đang dần trở thành đầu mối tổ chức dòng hàng, hỗ trợ hiệu quả các hoạt động gom hàng, sơ chế, bảo quản, phân phối và trung chuyển hàng hóa cho cả khu vực Tây Nguyên.

Mục tiêu chiến lược và lộ trình bứt phá giai đoạn 2025 - 2035

Nhằm cụ thể hóa các mục tiêu phát triển kinh tế, Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai đã ban hành Kế hoạch số 179 với định hướng đưa địa phương trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa trọng điểm. Kế hoạch này đề ra các mục tiêu rõ ràng và lộ trình thực hiện cụ thể cho từng giai đoạn, trong đó tập trung vào việc hoàn thiện hạ tầng logistics cứng lẫn hạ tầng mềm.

Cụ thể, trong giai đoạn từ năm 2025 đến năm 2035, tỉnh phấn đấu hình thành và đưa vào vận hành tối thiểu 01 trung tâm logistics cấp tỉnh, đồng thời phát triển ít nhất 02 điểm trung chuyển hàng hóa quy mô vừa gắn liền với các vùng sản xuất tập trung. 

Về chỉ tiêu kinh tế, ngành dịch vụ logistics của tỉnh hướng tới tốc độ tăng trưởng bình quân từ 12% đến 15% mỗi năm. Tỉnh cũng đặt mục tiêu kéo giảm chi phí logistics xuống mức 12% đến 15% giá trị hàng hóa đối với các ngành hàng chủ lực, góp phần tối ưu hóa lợi nhuận cho doanh nghiệp.

Song song với việc xây dựng hạ tầng vật lý, bài toán chuyển đổi số trong quản lý vận hành cũng được đặt lên hàng đầu. Tỉnh mục tiêu đạt tỷ lệ 80% doanh nghiệp logistics áp dụng công nghệ số vào quy trình quản lý và vận hành. 

Nhận định về định hướng này, TS. Trần Du Lịch, Ủy viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính tiền tệ quốc gia khẳng định, những bước đi bài bản về hạ tầng và chính sách sẽ là nền tảng vững chắc để Gia Lai hiện thực hóa mục tiêu trở thành trung tâm logistics của vùng.

Cầu nối giao thương chiến lược trong hội nhập quốc tế

Nhìn về tầm nhìn đến năm 2050, những đầu tư về hạ tầng giao thông và dịch vụ logistics ở thời điểm hiện tại sẽ tạo nền móng vững chắc cho sự phát triển bền vững của tỉnh Gia Lai. Theo đó, nhờ lợi thế sẵn có về vị trí địa lý, nguồn hàng nông sản dồi dào cùng định hướng quy hoạch rõ ràng, địa phương hoàn toàn sở hữu đầy đủ điều kiện để khẳng định vị thế trung tâm kinh tế trọng điểm.

Đặc biệt, việc hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối không chỉ giải quyết bài toán nội địa mà còn mở ra cơ hội hội nhập sâu rộng. Trên cơ sở này, Gia Lai hứa hẹn sẽ đảm nhận tốt vai trò cầu nối giao thương quan trọng giữa khu vực Duyên hải Nam Trung Bộ, Tây Nguyên và các thị trường tiềm năng trong khu vực ASEAN. Vì vậy, Sự phát triển đồng bộ của ngành logistics do đó không chỉ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương mà còn đóng góp tích cực vào sự phát triển chung của cả khu vực.

Quý khán giả xem truyền hình trực tuyến của kênh VTV8 tại:

https://vtvgo.vn/video/catalog/list/ffc98a39-06ff-424b-a85f…lich-su--di-san-19,ffc98a39-06ff-424b-a85f-388837a68f87.html