Tại sự kiện 2026 Protocols Media Launch diễn ra tuần qua, Giám đốc kỹ thuật Euro NCAP Richard Schram cho biết có những hãng xe không đặt mục tiêu trở thành thương hiệu sở hữu các mẫu xe an toàn nhất thị trường.
Theo ông Schram, một số nhà sản xuất lựa chọn cắt giảm các công nghệ hỗ trợ lái và tính năng bảo vệ nhằm giữ mức giá bán ở ngưỡng phù hợp hơn với khách hàng phổ thông.
“Họ nói rõ rằng khách hàng của mình không muốn trả thêm tiền cho các công nghệ này”, ông Schram chia sẻ.
Euro NCAP dẫn trường hợp của hãng xe Romania Dacia, thuộc tập đoàn Renault, như một ví dụ điển hình cho xu hướng này. Trong nhiều năm qua, Dacia công khai quan điểm ưu tiên giá bán hợp lý thay vì tập trung đạt chứng nhận an toàn 5 sao của Euro NCAP.
Năm 2021, CEO Dacia Denis Le Vot từng tuyên bố hãng không đặt mục tiêu đạt chuẩn 5 sao nếu điều đó khiến giá xe tăng đáng kể. Theo lãnh đạo Dacia, nhóm khách hàng của hãng quan tâm nhiều hơn tới chi phí sở hữu và khả năng tiếp cận sản phẩm.
Một trong những mẫu xe tiêu biểu của hãng là Dacia Duster hiện đạt mức 3 sao an toàn Euro NCAP.
Tổng thư ký Euro NCAP Michiel van Ratingen nhận định rằng chi phí trang bị công nghệ an toàn hiện không còn quá cao như trước nhờ lợi thế sản xuất quy mô lớn và khả năng chia sẻ công nghệ giữa nhiều dòng xe.
Tuy nhiên, theo ông, một số hãng xe vẫn coi đây là hạng mục có thể cắt giảm để tối ưu chi phí sản xuất và giá bán.
“Không phải cứ có công nghệ là xe sẽ tự động an toàn hơn, nhưng việc loại bỏ chúng chỉ để giảm giá bán cũng là một lựa chọn có chủ đích”, ông Michiel van Ratingen cho biết.
Euro NCAP cũng nhấn mạnh rằng những mẫu xe đạt 3 hoặc 4 sao không đồng nghĩa với việc mất an toàn, bởi các phương tiện này vẫn đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn lưu hành tại châu Âu. Tuy nhiên, các mẫu xe đạt chuẩn 5 sao thường sở hữu khả năng bảo vệ hành khách tốt hơn cùng nhiều hệ thống hỗ trợ lái hiện đại hơn.
Trong vài năm trở lại đây, nhiều hãng xe điện và thương hiệu ôtô Trung Quốc liên tục sử dụng chứng nhận 5 sao Euro NCAP như một lợi thế cạnh tranh khi mở rộng thị trường tại châu Âu.
Ở chiều ngược lại, các hãng xe giá rẻ cho rằng cuộc đua trang bị công nghệ an toàn đang khiến giá xe ngày càng vượt xa khả năng tiếp cận của nhóm khách hàng phổ thông.
Một số chuyên gia trong ngành công nghiệp ôtô châu Âu cũng nhận định hệ thống chấm điểm hiện tại của Euro NCAP ngày càng phụ thuộc nhiều vào các công nghệ hỗ trợ lái điện tử, trong khi độ an toàn kết cấu cơ bản của nhiều mẫu xe vẫn được đánh giá ở mức tốt.
Theo kế hoạch, từ năm 2026, Euro NCAP sẽ bổ sung thêm các tiêu chí thử nghiệm mới liên quan tới khả năng hỗ trợ người lái và phòng tránh va chạm, qua đó khiến điều kiện để đạt chứng nhận 5 sao trở nên khắt khe hơn hiện nay.
Bình luận
0