Bộ Xây dựng vừa quyết định giao Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt như trước đây. Việc thay đổi chủ đầu tư chính thức có hiệu lực từ ngày 9/1/2026.

Theo phân công mới, Ban Quản lý dự án Đường sắt có trách nhiệm hoàn tất các thủ tục liên quan, ký kết hợp đồng với nhà thầu gói thầu tư vấn quản lý dự án giai đoạn chuẩn bị đầu tư (VT-01), sau đó bàn giao toàn bộ hồ sơ, tài liệu và kết quả nghiên cứu cho Ban Quản lý dự án Thăng Long để tiếp tục triển khai. Đồng thời, Ban Quản lý dự án Đường sắt vẫn được giao lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho một số tuyến đường sắt khác như Hà Nội – Đồng Đăng, Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái và tuyến vành đai phía Đông Ngọc Hồi – Lạc Đạo.

Bộ Xây dựng yêu cầu quá trình chuyển giao phải bảo đảm liên tục, không gián đoạn, tránh lãng phí nguồn lực; hai ban quản lý dự án chịu trách nhiệm về chất lượng, tiến độ và chi phí, đồng thời kiện toàn tổ chức để đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ.

Ban Quản lý dự án Đường sắt đã có văn bản thông báo tới 15 tỉnh, thành phố cùng Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) về việc thay đổi chủ đầu tư, đồng thời đề nghị các địa phương điều chỉnh thành phần Ban Chỉ đạo và Tổ giúp việc giải phóng mặt bằng để phù hợp với đầu mối mới là Ban Quản lý dự án Thăng Long.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67 tỷ USD), chiều dài 1.541 km, nối Hà Nội và TP.HCM, đi qua 15 địa phương sau sắp xếp hành chính. Tuyến có 23 ga (gồm 5 ga hàng hóa) và được chia thành nhiều giai đoạn. Chính phủ dự kiến khởi công hai đoạn ưu tiên Hà Nội – Vinh và TP.HCM – Nha Trang trong năm 2026, các đoạn còn lại từ năm 2028 và phấn đấu cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035./.