Diễn biến căng thẳng tại khu vực Trung Đông đang tác động trực tiếp đến hoạt động vận tải quốc tế, đẩy chi phí logistics tăng cao. Điều này khiến các doanh nghiệp xuất khẩu lo ngại khả năng đứt gãy chuỗi cung ứng, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm sản xuất, giao hàng cho mùa xuân – hè.

Với ngành thời trang như dệt may, da giày, thời điểm này là giai đoạn hoàn tất đơn hàng để xuất sang Mỹ và châu Âu. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp đã phải làm việc lại với đối tác để thay đổi phương thức vận chuyển, bảo đảm không vi phạm điều khoản hợp đồng. Đồng thời, các bên cũng thương lượng chia sẻ chi phí vận tải nhằm duy trì lợi nhuận cho các đơn hàng đã ký kết.

Theo ông Nguyễn Đức Giang, Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam (VITAS), một số nhãn hàng đã bắt đầu tính toán lại chi phí sản xuất tại Việt Nam do chi phí vận tải tăng. Bên cạnh đó, tâm lý thắt chặt chi tiêu của người tiêu dùng toàn cầu và khả năng giá dầu tăng cũng sẽ kéo theo chi phí nguyên liệu, đặc biệt là sợi tổng hợp, gia tăng.

Dù kim ngạch xuất khẩu trực tiếp sang Trung Đông không lớn, nhiều lô hàng đi Mỹ lại quá cảnh qua các cảng trong khu vực này. Vì vậy, doanh nghiệp buộc phải gấp rút điều chỉnh tuyến vận chuyển để tránh rủi ro.

Trong khi đó, với ngành thủy sản, đặc thù hàng đông lạnh khiến doanh nghiệp gần như không thể chuyển sang đường vận tải khác ngoài đường biển. Theo ông Nguyễn Hoài Nam, đại diện Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), nhiều đơn hàng qua khu vực Trung Đông đã tạm dừng. Các tuyến đi thị trường khác cũng bị ảnh hưởng do hãng tàu điều chỉnh hải trình. Chi phí container lạnh tăng thêm từ 2.000–4.000 USD mỗi container, tạo áp lực lớn lên doanh nghiệp.

Trước tình hình này, các hiệp hội ngành hàng khuyến nghị doanh nghiệp nhanh chóng làm việc với đơn vị bảo hiểm để bổ sung điều khoản bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với hàng hóa đi qua khu vực vùng Vịnh. Đồng thời, cần chủ động đàm phán lại thời gian giao hàng với đối tác, nhất là các đơn hàng theo mô hình “vừa kịp lúc” (Just-in-time) trong lĩnh vực linh kiện ô tô, điện tử và nông sản thực phẩm, nhằm hạn chế rủi ro và tránh bị động trong chuỗi cung ứng.