Thành phố Đà Nẵng vừa chính thức công bố quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trước đó, ngày 12/2/2026, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 222/QĐ-BXD phê duyệt quy hoạch sân bay này. Theo đó, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được xác định là một trong những cảng hàng không quốc tế thuộc mạng lưới cảng hàng không dân dụng quốc gia, đồng thời là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự, nằm trên địa bàn các phường Hòa Cường và An Khê của thành phố Đà Nẵng.

Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo quy định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất khai thác khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay có khả năng tiếp nhận và khai thác các dòng máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350 và các loại tương đương.

Đến năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì tiêu chuẩn cấp 4E, giữ nguyên công suất phục vụ khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm, đồng thời nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn mỗi năm.

Về hạ tầng khu bay, quy hoạch giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện hữu trong cả giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn 2050. Bên cạnh đó, sân bay sẽ được bổ sung một đường lăn thoát nhanh cùng hai đường lăn nối nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và giảm thời gian chiếm dụng đường băng. Khu sân đỗ máy bay cũng được quy hoạch mở rộng về phía Nam, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí để đáp ứng nhu cầu phát triển của các hãng hàng không.

Theo quy hoạch, một đài kiểm soát không lưu mới sẽ được xây dựng ở khu vực phía Bắc sân bay, gần nhà kho K1 của Trung đoàn 372, với diện tích khoảng 4.000 m². Ngoài ra, sân bay sẽ được bổ sung nhiều hệ thống kỹ thuật hiện đại như đài dẫn đường VOR/DME phía Bắc đường cất hạ cánh, hệ thống đèn tiếp cận CAT II cho đầu 35L và hệ thống quan trắc khí tượng tự động (AWOS) khi cần thiết.

Các công nghệ bảo đảm an toàn khai thác cũng được nghiên cứu triển khai, bao gồm hệ thống cảnh báo xâm nhập đường cất hạ cánh, hệ thống giám sát đa điểm, hệ thống giám sát bề mặt sân bay và thiết bị phát hiện, xua đuổi chim.

Đối với lĩnh vực dịch vụ hàng không, quy hoạch xác định mở rộng nhà ga hành khách T1 về phía Nam nhằm nâng công suất phục vụ lên khoảng 14 triệu hành khách mỗi năm. Đồng thời, nhà ga quốc tế T2 sẽ được cải tạo để tăng công suất lên khoảng 6 triệu hành khách mỗi năm.

Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía Bắc sân bay với diện tích khoảng 2,46 ha, đáp ứng công suất 100.000 tấn mỗi năm vào năm 2030 và khoảng 330.000 tấn mỗi năm vào năm 2050.

Ngoài ra, sân bay cũng được quy hoạch thêm các hạng mục dịch vụ khác như khu bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện hàng không với diện tích khoảng 1,32 ha; cơ sở cung cấp suất ăn hàng không khoảng 6.200 m²; đồng thời tiếp tục sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu hàng không hiện có.

Hệ thống giao thông kết nối với Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ được triển khai thông qua các trục đường chính như Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh và Đặng Thùy Trâm, kết hợp với hệ thống đường ngầm và tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch của thành phố.

Theo quy hoạch, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng trong giai đoạn 2021–2030 và tầm nhìn đến năm 2050 khoảng 806,62 ha. Nguồn vốn đầu tư cho các hạng mục chủ yếu đến từ ngân sách Trung ương, địa phương và các doanh nghiệp nhà nước. Quá trình triển khai sẽ được giám sát chặt chẽ nhằm đảm bảo hiệu quả đầu tư và khai thác sân bay trong thời gian tới.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Lê Quang Nam cho biết ngay sau khi quy hoạch được phê duyệt, thành phố đã nhanh chóng phê duyệt chủ trương đầu tư xây dựng Nhà ga T2, đồng thời chủ động chuẩn bị các thủ tục cần thiết để đẩy nhanh tiến độ thực hiện.

Việc phát triển Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được kỳ vọng sẽ tạo động lực quan trọng cho tăng trưởng kinh tế – xã hội của thành phố, đặc biệt trong bối cảnh Đà Nẵng đang triển khai nhiều định hướng phát triển lớn như khu thương mại tự do và mô hình đô thị sân bay.