Hiện nay, tĩnh không thông thuyền của cầu Bình Phước 1 đã đạt mức 7 m, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu khai thác tàu thuyền qua khu vực này. Đây là cây cầu thứ hai trên sông Sài Gòn hoàn tất việc nâng tĩnh không, sau cầu Bình Triệu 1 đã hoàn thành trước đó một tháng. Các hạng mục an toàn hiện đã hoàn thiện, đảm bảo cho công trình vận hành ổn định và lâu dài.

Dự án này được khởi công từ tháng 2/2025, trong đó công đoạn kích nâng bắt đầu từ giữa tháng 10 được đánh giá là phần việc khó khăn và phức tạp nhất. Với trọng lượng khoảng 9.000 tấn, cây cầu được nâng đều từ 4 đến 8 cm mỗi ngày bằng hệ thống 90 bộ kích thủy lực hiện đại. Toàn bộ quy trình này được điều khiển bằng máy tính với sai số không quá 1 mm nhằm đảm bảo kết cấu cầu không bị biến dạng.

Ông Nguyễn Xuân Vinh, Giám đốc Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, chia sẻ rằng việc thi công gặp nhiều khó khăn do phải duy trì luồng giao thông đường thủy bên dưới và cho xe máy lưu thông bên trên. Điều này đòi hỏi công tác tổ chức giao thông phải cực kỳ linh hoạt và phức tạp để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người dân và phương tiện.

Bên cạnh đó, việc di dời và điều phối hệ thống cấp nước chạy dọc theo cầu cũng là một trở ngại lớn. Tuy nhiên, sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ đầu tư và các đơn vị liên quan đã giúp dự án đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành đúng kế hoạch đề ra. Cầu Bình Phước 1 dài gần 480 m, tọa lạc trên quốc lộ 1, là điểm kết nối quan trọng giữa thành phố Thủ Đức và quận 12.

Sau sự cố bị tàu va chạm vào năm 2022, cầu Bình Phước 1 từng bị hạn chế tải trọng, gây ảnh hưởng lớn đến việc lưu thông hàng hóa qua cửa ngõ thành phố. Việc hoàn thành nâng cấp lần này có ý nghĩa quan trọng trong việc khôi phục hoàn toàn năng lực khai thác của cây cầu, tạo điều kiện thuận lợi cho các sà lan và tàu thuyền lớn di chuyển trên sông Sài Gòn.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh, việc đồng bộ tĩnh không giữa cầu Bình Phước 1 và cầu Bình Triệu 1 sẽ giúp khơi thông mạch máu vận tải thủy. Điều này góp phần giảm bớt áp lực đáng kể cho hệ thống giao thông đường bộ vốn đang quá tải, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế vùng thông qua các tuyến đường thủy nội địa./.