MisterGreen thành lập năm 2008 với giấc mơ thay thế xe xăng bằng xe điện của hai nhà sáng lập Florian Minderop và Mark Schreurs. Đỉnh cao của doanh nghiệp này là đội xe lên tới 4.500 chiếc, toàn bộ đều mang thương hiệu Tesla. Trong quá khứ, họ thậm chí từng thắng cược trực tiếp với Elon Musk khi đạt doanh số ấn tượng tại thị trường Hà Lan. Tuy nhiên, lòng tin tuyệt đối vào lời hứa của Musk rằng xe Tesla sẽ trở thành "tài sản tăng giá" nhờ công nghệ tự lái (FSD) đã trở thành sai lầm chí mạng về mặt quản trị tài chính.

Thay vì tăng giá, xe Tesla đã mất giá nhanh hơn mức trung bình toàn ngành sau các chiến dịch giảm giá xe mới của hãng để kích cầu từ năm 2023. Hệ quả là chỉ trong năm qua, giá trị tài sản của MisterGreen đã bốc hơi 41,3 triệu euro. Việc chính phủ Hà Lan ngưng các ưu đãi thuế cho xe điện cùng sự trì trệ của thị trường xe cũ đã đẩy doanh nghiệp này vào thế đường cùng. Đến cuối năm 2024, MisterGreen đã phải tạm dừng trả lãi cho các nhà đầu tư nhỏ lẻ và âm thầm bán đấu giá đội xe để trả nợ ngân hàng.

Sự sụp đổ của MisterGreen là lời cảnh báo về mối nguy khi một doanh nghiệp gắn chặt vận mệnh của mình vào duy nhất một nhà cung cấp và một cá nhân. Việc Tesla liên tục giảm giá xe mới có thể là tin tốt cho người tiêu dùng, nhưng lại là "án tử" đối với các công ty cho thuê xe đang nắm giữ hàng nghìn chiếc bằng tiền vay mượn. Khi giá trị xe cũ sụt giảm mạnh, tài sản đảm bảo cho các khoản trái phiếu trị giá hàng chục triệu đô la của MisterGreen biến thành nợ xấu, đẩy công ty đến quyết định phải bán lại toàn bộ hoạt động kinh doanh tại Hà Lan, Bỉ và Đức cho các đối tác khác.

Bên cạnh yếu tố kinh tế, sự tham gia sâu vào chính trường của Elon Musk cũng được cho là đã làm tổn hại đến uy tín thương hiệu Tesla, ảnh hưởng gián tiếp đến tệp khách hàng của MisterGreen. Việc đặt cược vào khả năng tự lái hoàn toàn vốn chưa bao giờ thành hiện thực như cam kết năm 2019 đã chứng minh rằng các tuyên bố của Musk đôi khi mang tính tiếp thị hơn là thực tế tài chính. Hiện tại, hàng nghìn nhà đầu tư nhỏ lẻ đang đứng trước nguy cơ mất trắng số vốn đã rót vào công ty, để lại một bài học đắt giá về việc đa dạng hóa danh mục đầu tư trong kỷ nguyên chuyển đổi năng lượng.

Các chuyên gia kinh tế nhận định, bi kịch của MisterGreen nằm ở chỗ họ đã hành động như một quỹ đầu cơ mạo hiểm thay vì một công ty vận tải bền vững. "Nếu bạn mua 4.000 chiếc xe bằng tiền đi vay dựa trên hy vọng giá xe sẽ tăng gấp đôi nhờ phần mềm, bạn đang tham gia một cuộc chơi đầy rủi ro," một nhà phân tích từ Electrek ví von. Điều này phản ánh sự thiếu hụt các kịch bản quản trị rủi ro khi thị trường có biến động về giá và chính sách.

Từ phía các nhà đầu tư trái phiếu, sự thất vọng đang bao trùm khi MisterGreen chưa có phản hồi chính thức về lộ trình hoàn trả vốn. Một nhà đầu tư cá nhân chia sẻ: "Chúng tôi tin vào giấc mơ xanh của họ, nhưng không ngờ giấc mơ đó lại được xây dựng trên một nền tảng bấp bênh là sự biến động của một hãng xe duy nhất. Đây là bài học xương máu về việc không bao giờ nên bỏ tất cả trứng vào một giỏ, dù cái giỏ đó có mang tên Elon Musk hay Tesla"./.