Sự thay đổi này phản ánh một bước chuyển mình mạnh mẽ trong văn hóa làm việc và quy trình kỹ thuật. Các hãng xe phương Tây vốn quen với hệ thống phê duyệt phức tạp hiện đang phải học hỏi sự linh hoạt từ các đối thủ Trung Quốc. Điển hình là Renault với mẫu xe Twingo mới được phát triển chỉ trong 21 tháng, hay dòng Dacia Hipster dự kiến hoàn thiện trong vòng 16 tháng. Volkswagen và Nissan cũng ghi nhận mức giảm thời gian phát triển sản phẩm từ 30% đến 50% để duy trì lợi thế cạnh tranh về giá và công nghệ.

Công nghệ mô phỏng ảo và thiết kế dựa trên phần mềm là những động lực chính thúc đẩy tốc độ sản xuất. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào các thử nghiệm thực tế tốn kém thời gian, các nhà sản xuất ngày càng dựa vào kỹ thuật số để tối ưu hóa quy trình. Bên cạnh đó, việc tái sử dụng các bộ phận tiêu chuẩn trên nhiều mẫu xe và tận dụng hệ sinh thái cung ứng linh hoạt đã giúp các hãng xe rút ngắn tối đa thời gian chờ đợi linh kiện, tạo điều kiện cho việc ra mắt sản phẩm diễn ra nhanh chóng hơn.

Tuy nhiên, việc đẩy nhanh tốc độ sản xuất cũng đặt ra nhiều thách thức về kiểm soát chất lượng. Các chuyên gia phân tích cảnh báo rằng việc rút ngắn thời gian thử nghiệm có thể tạo ra rủi ro về độ bền và an toàn của phương tiện. Thực tế cho thấy, trong khi các thương hiệu nước ngoài thường thử nghiệm độ bền trên quãng đường khoảng 3 triệu km, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc chỉ thực hiện trung bình khoảng 600.000 km và chấp nhận khắc phục lỗi phần mềm thông qua các bản cập nhật trực tuyến sau khi xe đã lăn bánh.

Ngành công nghiệp ô tô thế giới đang đứng trước một tình thế khó xử giữa tốc độ và sự an toàn. Cuộc đua để bắt kịp nhịp độ của thị trường Trung Quốc không chỉ đơn thuần là thay đổi về mặt thời gian, mà còn là một cuộc cải tổ toàn diện cách thức vận hành và sản xuất ô tô đã tồn tại hàng thập kỷ. Trong bối cảnh phần mềm ngày càng chiếm vai trò chủ đạo, khả năng thích ứng nhanh chóng sẽ quyết định sự sống còn của các thương hiệu truyền thống trong kỷ nguyên xe điện.