Nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế các nước thuộc Tiểu vùng sông Mê Kông, tuyến Hành lang kinh tế Đông Tây dài hơn 1400km được xem là tuyến đường giao thông huyết mạch, kết nối các quốc gia trong khu vực. Thông qua cửa khẩu quốc tế Nam Giang, hàng hóa từ các cảng miền Trung, chủ yếu là cảng Đà Nẵng, Quảng Nam qua Lào đến các tỉnh Đông Bắc Thái Lan sau đó qua Myanma và các nước Đông Bắc Á. Tuy nhiên, tuyến quốc lộ kết nối từ cảng Đà Nẵng đến cửa khẩu Nam Giang xuống cấp khiến hành lang kinh tế này bị nghẽn mạch.

Cảng Đà Nẵng - cảng biển lớn nhất khu vực miền Trung. Đây cũng là điểm đầu trong tuyến Hành lang kinh tế Đông Tây. Mỗi năm, hơn 11 triệu tấn hàng từ cảng biển Đà Nẵng đi các nước trong khu vực. Theo đường bộ, tuyến vận chuyển từ cảng Đà Nẵng và cảng Chu Lai của Quảng Nam thông qua cửa khẩu quốc tế Nam Giang sang Thái Lan là quãng đường ngắn nhất. Tuy nhiên, gần đây, các doanh nghiệp vận tải không chọn tuyến đường này, do hạ tầng giao thông quốc lộ 14D của tỉnh Quảng Nam xuống cấp.

Tuyến Quốc lộ 14B nối từ Đà Nẵng đến Quốc lộ 14D của Quảng Nam đang hư hỏng nặng. 140 km từ cửa khẩu quốc tế Nam Giang về đến cảng Tiên Sa của Đà Nẵng hay cảng Chu Lai của Quảng Nam cũng mất tốn thêm 6 giờ đồng hồ so với trước đây. Tuyến hành lang kinh tế được vốn là thế mạnh để vận chuyển hàng hóa thì nay chỉ dành riêng cho xe chở quặng tạm nhập tái xuất từ Lào về cảng miền Trung. Theo lãnh đạo tỉnh Quảng Nam, nâng cấp 70 km quốc lộ 14D được xem là ưu tiên hàng đầu về hạ tầng giao thông.

Theo lãnh đạo tỉnh Quảng Nam, Trung ương cũng đã đồng ý chủ trương đầu tư nâng cấp tuyến Quốc lộ 14D, khôi phục tuyến hành lang kinh tế Đông Tây kết nối phố Đà Nẵng và Quảng Nam đi Lào và Đông Bắc Thái Lan. Dự kiến ngân sách đầu tư hơn 4000 tỷ đồng. Trước mắt, Trung ương đầu tư 500 tỷ đồng. Quảng Nam và thành phố Đà Nẵng chuẩn bị hợp nhất. Nếu nâng cấp đồng bộ hạ tầng giao thông tuyến hành lang kinh tế Đông Tây 2 sẽ mở ra cơ hội lớn để thành phố Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics của tiểu vùng sông Mê Kông.