Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa có văn bản góp ý dự thảo Nghị định hướng dẫn Luật Quản lý thuế, trong đó đề xuất nhiều nội dung liên quan đến hoạt động thu mua phế liệu và mô hình kinh doanh nền tảng công nghệ.
Theo VCCI, cần bổ sung quy định cho phép doanh nghiệp ký hợp đồng thu mua phế liệu được khai và nộp thuế thay cho các hộ, cá nhân kinh doanh ve chai, đồng nát.
Tổ chức này cho rằng ngành tái chế hiện đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế tuần hoàn và chiến lược tăng trưởng bền vững. Trong chuỗi hoạt động đó, lực lượng thu gom ve chai, phế liệu là mắt xích đầu vào, đảm nhận việc thu gom và phân loại ban đầu.
Tuy nhiên, phần lớn người thu gom hiện hoạt động nhỏ lẻ, hạn chế về hiểu biết pháp luật nên gặp khó khăn trong việc kê khai thuế và sử dụng hóa đơn. Điều này khiến nhiều người e ngại rủi ro pháp lý và lựa chọn bán phế liệu cho các làng nghề phi chính thức thay vì doanh nghiệp tái chế.
Theo VCCI, thực trạng này khiến doanh nghiệp tái chế khó tiếp cận nguồn nguyên liệu trong nước trong bối cảnh thị trường ngày càng yêu cầu tỷ lệ tái chế cao hơn. Về lâu dài, ngành tái chế có thể đối mặt nguy cơ suy giảm năng lực cạnh tranh và mất đơn hàng.
Không chỉ doanh nghiệp, cơ quan quản lý nhà nước cũng gặp khó khăn trong việc quản lý thuế và khai thác hiệu quả nguồn tài nguyên tái chế.
Ngoài lĩnh vực phế liệu, VCCI cũng góp ý về quy định yêu cầu tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân phải kê khai thuế giá trị gia tăng (VAT) trên toàn bộ doanh thu, không phân biệt tỷ lệ phân chia doanh thu giữa các bên.
Theo VCCI, quy định này chưa phản ánh đúng bản chất của mô hình hợp tác kinh doanh, đặc biệt trong lĩnh vực gọi xe công nghệ.
Hiện nay, các nền tảng gọi xe thường hợp tác với tài xế theo cơ chế chia doanh thu. Ví dụ, doanh nghiệp nền tảng hưởng khoảng 20% giá trị cuốc xe, còn tài xế nhận khoảng 80%.
Tuy nhiên, theo dự thảo, doanh nghiệp có thể phải kê khai và nộp VAT 10% trên toàn bộ doanh thu chuyến xe.
VCCI cho rằng điều này gây bất lợi cho doanh nghiệp vì phần doanh thu thực nhận chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ nhưng vẫn phải kê khai thuế trên toàn bộ giá trị giao dịch. Trong khi đó, khoản doanh thu chia cho tài xế lại không có hóa đơn đầu vào phù hợp để được khấu trừ thuế.
Đối với tài xế công nghệ, VCCI nhận định việc áp VAT 10% trên phần doanh thu của người lái xe cũng chưa phù hợp với thực tế.
Theo tổ chức này, phần lớn tài xế là cá nhân kinh doanh nhỏ lẻ, nhiều trường hợp thuộc diện miễn thuế hoặc áp dụng mức thuế tính theo tỷ lệ doanh thu. Theo quy định hiện hành, thuế VAT đối với cá nhân kinh doanh vận tải thường ở mức khoảng 3%.
Từ đó, VCCI đề xuất điều chỉnh theo hướng doanh nghiệp nền tảng chỉ kê khai và nộp thay VAT cho cá nhân trên phần doanh thu được chia. Đồng thời, doanh nghiệp sẽ thực hiện khai và nộp thay thuế thu nhập cá nhân cho tài xế công nghệ.
Bình luận
0