Điểm nhấn quan trọng nhất tác động đến giá xe là Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi có hiệu lực từ ngày 1-1-2026. Theo quy định mới, xe hybrid (bao gồm cả loại tự sạc HEV và sạc ngoài PHEV) sẽ được hưởng mức thuế chỉ bằng 70% so với xe xăng, dầu cùng dung tích. Điều kiện để nhận ưu đãi là mẫu xe phải chứng minh được khả năng tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn ít nhất 30% so với phiên bản thuần xăng tương đương.

Chính sách này tạo ra hiệu ứng giảm giá kép khi các loại thuế, phí khác như VAT và lệ phí trước bạ cũng sẽ giảm theo giá trị xe đã hạ nhiệt. Đối với các dòng xe hybrid dung tích lớn hoặc xe hạng sang, mức chênh lệch giá có thể lên tới hàng trăm triệu đồng, giúp người tiêu dùng dễ dàng tiếp cận các công nghệ vận hành hiện đại và tiết kiệm hơn.

Bên cạnh thuế nội địa, lộ trình giảm thuế nhập khẩu từ Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) cũng bước vào giai đoạn giảm sâu. Trong năm 2026, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ châu Âu dự kiến chỉ còn khoảng 24-29%, giảm mạnh so với mức hơn 40% của những năm trước. Điều này giải thích vì sao các mẫu xe hạng sang như Audi, Mercedes-Benz hay BMW ngày càng có mức giá cạnh tranh, thu hẹp khoảng cách với xe lắp ráp trong nước.

Áp lực cạnh tranh còn đến từ sự hiện diện ngày càng dày đặc của các thương hiệu ô tô Trung Quốc như BYD, MG, Geely hay Lynk & Co. Với chiến lược giá quyết liệt và danh mục sản phẩm tập trung mạnh vào xe điện, xe hybrid, các hãng xe này đang buộc các ông lớn từ Nhật Bản và Hàn Quốc phải thay đổi. Cuộc đua giành thị phần sẽ khiến các hãng không ngừng điều chỉnh giá bán và tăng cường các chương trình ưu đãi để giữ chân khách hàng.

Năm 2026 được giới chuyên môn đánh giá là giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ của toàn ngành ô tô tại Việt Nam. Khi rào cản về giá dần được tháo gỡ nhờ chính sách và sự cạnh tranh, người tiêu dùng sẽ là đối tượng hưởng lợi trực tiếp. Thị trường sẽ chứng kiến sự chuyển dịch rõ rệt từ xe động cơ đốt trong sang các dòng xe thân thiện với môi trường, mở ra một kỷ nguyên mới cho giao thông xanh tại Việt Nam.