Cảng Liên Chiểu: Lời giải cho bài toán hạ tầng cảng biển cấp vùng

Trong bối cảnh cảng Tiên Sa đã chạm ngưỡng công suất và gặp khó khăn về hạ tầng giao thông kết nối đô thị, dự án Cảng Liên Chiểu xuất hiện như một "át chủ bài". Với tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới 45.268 tỷ đồng (khoảng 1,757 tỷ USD), đây là một trong những dự án hạ tầng lớn nhất miền Trung tính đến thời điểm hiện tại.

Việc UBND TP. Đà Nẵng chính thức phê duyệt liên danh Hateco – APM Terminals vào ngày 16/3/2026 đã giải tỏa sự chờ đợi của thị trường. Dự án không chỉ giải quyết bài toán quá tải mà còn mở ra không gian phát triển mới, tách biệt hoàn toàn luồng hàng hóa khỏi lõi trung tâm thành phố.

Cái bắt tay giữa "Nội lực" và "Tầm vóc quốc tế"

Điểm sáng nhất trong thông tin này chính là sự góp mặt của APM Terminals (thuộc Tập đoàn A.P. Moller-Maersk). Tại sao đây lại là "bảo chứng" cho sự thành công?

Vị thế toàn cầu: APM Terminals đang vận hành hơn 70 cảng biển tại 38 quốc gia. Sự hiện diện của họ đảm bảo dòng chảy hàng hóa từ các tuyến hàng hải quốc tế đổ về Đà Nẵng. 

Hệ sinh thái Logistics: Kết hợp với kinh nghiệm hạ tầng của Hateco (đơn vị đã thành công với cảng Lạch Huyện), liên danh này hội tụ đủ năng lực tài chính và quản trị để triển khai một siêu dự án có diện tích lên tới 172,6 ha.

Thông số kỹ thuật ấn tượng: Tiêu chuẩn của một "Cảng xanh"

Theo lộ trình từ năm 2026 đến 2036, cảng Liên Chiểu sẽ được xây dựng theo mô hình cảng thông minh và bền vững. Các thông số nổi bật bao gồm:

Tiếp nhận siêu tàu: 8 bến container với cầu cảng dài 2.750m, đủ sức tiếp nhận tàu lên đến 18.000 TEUs. Công suất vượt trội: Thiết kế đạt 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa. Kết nối đa phương thức: Điểm khác biệt lớn nhất là tuyến đường sắt kết nối trực tiếp đến ga Kim Liên dài 1,5 km, tạo ra chuỗi vận tải thủy – bộ – sắt liên thông hoàn hảo.

Cơ hội vàng cho nhà đầu tư và kinh tế khu vực

"Siêu dự án" Cảng Liên Chiểu không chỉ mang lại lợi ích cho ngành vận tải. Nhìn từ góc độ phân tích kinh tế, dự án này sẽ tạo ra hiệu ứng "vết dầu loang": Khu vực phía Bắc Đà Nẵng và Nam Thừa Thiên Huế sẽ trở thành thỏi nam châm thu hút các tập đoàn sản xuất lớn. Việc tối ưu hóa thời gian bốc xếp và vận tải đa phương thức sẽ giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu miền Trung nâng cao năng lực cạnh tranh. Hàng nghìn việc làm từ dịch vụ hậu cần cảng, kiểm hóa, đóng rút hàng sẽ được hình thành.

Cảng Liên Chiểu và Tầm nhìn đến năm 2036

Với lộ trình 10 năm, Cảng container Liên Chiểu được kỳ vọng sẽ trở thành "cửa ngõ" chính yếu ra biển Đông. Đây không chỉ là thắng lợi về thu hút đầu tư của Đà Nẵng mà còn là cột mốc quan trọng để Việt Nam khẳng định vị thế trên bản đồ hàng hải thế giới.

Khi những bến tàu đầu tiên đi vào vận hành với công suất dự kiến 4 triệu TEUs sau 3 năm sẽ thấy một diện mạo rất khác của kinh tế miền Trung – năng động hơn, xanh hơn và kết nối toàn cầu chặt chẽ hơn.

Quý khán giả xem truyền hình trực tuyến của kênh VTV8 tại: https://vtvgo.vn/channel/vtv8-1,36.html