Theo Thông tư 92/2025, khí thải xe mô tô, xe gắn máy sẽ được kiểm soát theo bốn mức giới hạn tối đa, tập trung vào hai thông số chính là Hydrocacbon (HC) và Cacbon Monoxit (CO) – những chất gây ô nhiễm không khí phổ biến, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe cộng đồng. Quy chuẩn mới quy định nồng độ CO tối đa cho phép sẽ giảm dần theo từng mức, từ 4,5% ở Mức 1 xuống còn 2% ở Mức 4, thể hiện lộ trình siết chặt yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện lưu hành.

Đối với chỉ tiêu Hydrocacbon, mức giới hạn cũng được điều chỉnh theo hướng nghiêm ngặt hơn. Cụ thể, với xe sử dụng động cơ 4 kỳ, nồng độ HC tối đa cho phép giảm từ 1.500 ppm xuống còn 1.000 ppm. Đáng chú ý, với xe sử dụng động cơ 2 kỳ – loại động cơ có mức phát thải cao và đang dần bị loại bỏ – quy chuẩn mới siết chặt đáng kể khi mức HC tối đa giảm mạnh từ 10.000 ppm xuống chỉ còn 2.000 ppm. Quy định này được đánh giá là động thái nhằm hạn chế các phương tiện cũ, công nghệ lạc hậu tiếp tục lưu thông và gây ô nhiễm môi trường, đặc biệt tại các đô thị lớn.

Thông tư cũng quy định rõ việc kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy phải được thực hiện tại các cơ sở đủ điều kiện, được cơ quan có thẩm quyền chứng nhận theo quy định pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Các thiết bị đo khí thải sử dụng trong quá trình kiểm định bắt buộc phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo Quy chuẩn QCVN 103:2024/BGTVT, đồng thời tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật về đo lường nhằm bảo đảm tính chính xác, khách quan và minh bạch của kết quả kiểm tra.

Để bảo đảm quy chuẩn mới được triển khai đồng bộ và hiệu quả, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp hướng dẫn, tổ chức thực hiện theo đúng chức năng, nhiệm vụ được giao. Theo phân công, Bộ Xây dựng sẽ là cơ quan chủ trì tổ chức thực hiện công tác kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy trên phạm vi cả nước. Trong trường hợp cần thiết, phương pháp đo khí thải sẽ được áp dụng theo các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia do Bộ Xây dựng ban hành.

Thông tư 92/2025 cũng nêu rõ, khi các văn bản quy phạm pháp luật hoặc quy chuẩn kỹ thuật được viện dẫn có sự sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế, việc thực hiện sẽ căn cứ theo các quy định mới nhất, nhằm bảo đảm tính cập nhật và phù hợp với thực tiễn quản lý.

Việc ban hành quy chuẩn khí thải mới đối với xe mô tô, xe gắn máy được đánh giá là bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm phát thải từ giao thông – một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí chủ yếu hiện nay. Đồng thời, đây cũng là tín hiệu cho thấy cơ quan quản lý đang từng bước xây dựng lộ trình hướng tới hệ thống giao thông bền vững, thân thiện hơn với môi trường trong thời gian tới.