Thị trường ô tô cũ ngày càng sôi động khi nhu cầu sở hữu xe riêng tăng cao. So với xe mới, xe đã qua sử dụng có mức giá dễ tiếp cận hơn, đồng thời ít chịu áp lực mất giá trong những năm đầu.
Ảnh: TL
Tuy nhiên, bên cạnh những chiếc xe còn chất lượng tốt, không ít phương tiện đã trải qua va chạm nghiêm trọng, ngập nước hoặc bị can thiệp kỹ thuật nhằm che giấu tình trạng thực tế. Nếu không kiểm tra kỹ lưỡng, người mua có thể phải bỏ thêm hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng để sửa chữa.
Nhiều người có thói quen đánh giá xe qua vẻ bề ngoài. Tuy nhiên, lớp sơn mới có thể che giấu nhiều vấn đề nghiêm trọng.
Khi xem xe, cần quan sát kỹ các khe hở giữa nắp ca-pô, cửa xe, cốp sau và thân xe. Nếu khoảng cách không đều hoặc có dấu hiệu lệch lạc, rất có thể xe từng bị tai nạn và đã được phục hồi.
Ngoài ra, nên kiểm tra màu sơn giữa các chi tiết. Sự khác biệt về sắc độ hoặc độ bóng có thể cho thấy xe đã được sơn lại từng phần sau va chạm.
Xe thủy kích là nỗi ám ảnh của nhiều người mua ô tô cũ bởi các hư hỏng điện tử có thể phát sinh trong thời gian dài.
Một số dấu hiệu nhận biết gồm:
Nội thất có mùi ẩm mốc bất thường. Ốc vít dưới ghế ngồi, ray trượt ghế hoặc chân phanh xuất hiện dấu hiệu gỉ sét. Thảm sàn có dấu hiệu thay mới không đồng bộ. Đèn pha hoặc đèn hậu có hơi nước bên trong. Các đầu giắc điện xuất hiện vết oxy hóa.
Nếu phát hiện nhiều dấu hiệu kể trên cùng lúc, người mua nên cân nhắc kỹ trước khi quyết định giao dịch.
Động cơ được ví như "trái tim" của chiếc xe. Một chiếc xe có ngoại hình đẹp nhưng động cơ xuống cấp sẽ kéo theo chi phí sửa chữa rất lớn.
Trước khi khởi động, hãy mở nắp ca-pô và kiểm tra:
Dầu máy có bị đen đặc hoặc lẫn cặn kim loại hay không. Các đường ống dẫn dầu, nước làm mát có hiện tượng rò rỉ. Dây cu-roa có bị nứt hoặc chai cứng. Các vị trí ghép nối động cơ có dấu hiệu tháo lắp bất thường.
Khi nổ máy, động cơ khỏe thường hoạt động ổn định, ít rung lắc và không phát ra tiếng gõ lạ.
Tình trạng tua công-tơ-mét vẫn xuất hiện trên thị trường xe cũ nhằm nâng giá bán.
Một chiếc xe hiển thị quãng đường thấp nhưng vô lăng, cần số, bàn đạp phanh hoặc ghế lái bị mòn nhiều là dấu hiệu cần cảnh giác.
Người mua nên yêu cầu lịch sử bảo dưỡng chính hãng hoặc tra cứu dữ liệu bảo trì để đối chiếu số km thực tế.
Nhiều chuyên gia khuyến nghị nên lái thử ít nhất từ 10-15 km trên nhiều loại địa hình khác nhau.
Trong quá trình vận hành, cần chú ý:
Xe có bị lệch lái khi buông nhẹ vô lăng hay không. Hệ thống phanh hoạt động có ổn định. Hộp số chuyển cấp có mượt mà. Xe có xuất hiện tiếng kêu bất thường từ gầm hay hệ thống treo.
Đây là cách hiệu quả nhất để phát hiện những lỗi mà việc quan sát bên ngoài khó nhận ra.
Nếu không có nhiều kinh nghiệm về ô tô, người mua nên chi một khoản phí nhỏ để đưa xe tới gara uy tín kiểm tra tổng thể.
Các kỹ thuật viên có thể sử dụng thiết bị chuyên dụng để đánh giá tình trạng động cơ, hộp số, hệ thống điện, khung gầm và phát hiện những hư hỏng tiềm ẩn.
Khoản chi phí kiểm tra thường chỉ từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng nhưng có thể giúp người mua tránh được những rủi ro trị giá hàng chục triệu đồng sau này.
Theo các chuyên gia, nguyên tắc quan trọng nhất khi mua ô tô cũ là không nên quá hấp dẫn bởi mức giá thấp bất thường.
Một chiếc xe có giá rẻ hơn thị trường từ 15-20% luôn cần được kiểm tra kỹ lưỡng về nguồn gốc, lịch sử sử dụng và tình trạng kỹ thuật.
Sự cẩn trọng trước khi ký hợp đồng sẽ giúp người mua sở hữu chiếc xe phù hợp, an toàn và tránh được những khoản chi phí phát sinh không đáng có trong quá trình sử dụng.
Bình luận
0