Những ngày đầu tháng 3, nhiều doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu phản ánh mức chiết khấu từ các đầu mối giảm mạnh, có thời điểm chỉ còn vài chục đồng, thậm chí 0 đồng mỗi lít, gây áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh.
Công ty Hải Âu Phát, sở hữu 4 cửa hàng tại Lâm Đồng, cho biết từ cuối tuần trước đã nhận thông báo điều chỉnh chiết khấu giảm sâu. Ngày 3/3, mức hoa hồng doanh nghiệp nhận được chỉ 20 đồng một lít. Theo ông Nguyễn Xuân Thắng, Giám đốc công ty, chi phí vận chuyển một xe bồn 19.000 lít từ TP HCM lên Lâm Đồng khoảng 650 đồng mỗi lít. Tính cả nhân công, thuê mặt bằng và điện nước, mỗi lít xăng bán ra doanh nghiệp lỗ 200-240 đồng.
“Chiết khấu quá thấp, nhập một xe bồn là gần như chắc chắn lỗ 4-5 triệu đồng”, ông Thắng nói, đồng thời cho rằng mức hoa hồng cần đạt 1.500-2.000 đồng một lít mới đủ bù chi phí.
Không chỉ lợi nhuận giảm, nguồn hàng cũng hạn chế. Mỗi ngày doanh nghiệp chỉ đặt được một xe bồn, thời gian giao kéo dài 2-3 ngày thay vì 1-1,5 ngày như trước, sản lượng bổ sung giảm 40-50% so với cùng kỳ năm ngoái. Ông cảnh báo nguy cơ thiếu hàng nếu nhu cầu tăng hoặc nguồn cung tiếp tục bị thu hẹp.
Tình trạng tương tự được ông Giang Chấn Tây, Giám đốc Công ty Bội Ngọc, phản ánh khi chiết khấu ba ngày gần đây chỉ còn 50-250 đồng mỗi lít. Một số thương nhân phân phối như Vĩnh Long Petro đã ngừng nhận đơn xăng RON 95 và dầu diesel; Dầu khí Mekong (An Giang) cũng tạm dừng bán cho khách còn tồn hàng tại kho.
Diễn biến này xảy ra trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông leo thang. Hoạt động quân sự giữa Mỹ, Israel và Iran lan rộng, Qatar dừng sản xuất khí hóa lỏng, Israel đóng mỏ khí đốt, còn Saudi Arabia tạm ngừng vận hành nhà máy lọc dầu lớn nhất nước. Đặc biệt, vận tải qua eo biển Hormuz – tuyến huyết mạch của thương mại dầu mỏ toàn cầu – bị gián đoạn nghiêm trọng, khiến hơn 10% đội tàu container thế giới mắc kẹt.
Ông Trần Hoàng Sơn, Giám đốc chiến lược thị trường VPBank Research, nhận định nếu tình trạng gián đoạn tại eo biển Hormuz kéo dài, nguồn cung dầu thô toàn cầu có thể sụt giảm mạnh, đẩy giá xăng dầu tăng cao và gây áp lực lạm phát.
Dù có hai nhà máy lọc dầu, Việt Nam vẫn phải nhập khẩu một phần dầu thô và xăng dầu thành phẩm. Các doanh nghiệp đầu mối cho biết nguồn cung trong tháng 3 cơ bản được đảm bảo, song tình hình các tháng sau phụ thuộc nhiều vào diễn biến địa chính trị.
Ông Cao Hoài Dương, Chủ tịch Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL), cho biết đơn vị chủ yếu nhập từ Singapore và Hàn Quốc, không trực tiếp từ Trung Đông. Tuy nhiên, căng thẳng leo thang có thể tác động gián tiếp đến chuỗi cung ứng toàn cầu. PVOIL đã ký hợp đồng với hai nhà máy lọc dầu trong nước và chủ động làm việc với đối tác để đảm bảo nguồn hàng tháng 3-4.
Trong khi đó, đại diện Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết tồn kho đầu tháng 3 đủ đáp ứng hệ thống phân phối; doanh nghiệp đã tăng nhập gần 50% so với kế hoạch trong 10 ngày đầu tháng.
Theo ông Nguyễn Việt Thắng, Tổng giám đốc Lọc Hóa Dầu Bình Sơn (BSR) – đơn vị vận hành Nhà máy lọc dầu Dung Quất – nhà máy hiện sử dụng 30-35% dầu thô nhập khẩu từ Tây Phi, Địa Trung Hải, Mỹ và một phần Trung Đông. Doanh nghiệp đã ký mua khoảng 3 triệu thùng dầu cho giai đoạn tháng 3-5, song các tháng sau sẽ chịu áp lực lớn về giá và nguồn cung. BSR kiến nghị ưu tiên sử dụng dầu thô nội địa, hạn chế xuất khẩu trong giai đoạn rủi ro cao để đảm bảo an ninh năng lượng.
Bộ Công Thương cũng yêu cầu các thương nhân đầu mối theo dõi sát cung cầu, bảo đảm tổng nguồn tối thiểu được phân giao; đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi găm hàng, bán sai giá niêm yết nhằm tránh lặp lại tình trạng thiếu hụt như từng xảy ra trong giai đoạn xung đột Nga – Ukraine năm 2022.
Bình luận
0