Đà Nẵng kiến tạo mạng lưới logistics đa phương thức – Đột phá từ hai cực tăng trưởng và tầm nhìn 2050

Giải mã bài toán chi phí logistics và điểm nghẽn kết nối miền Trung

Đứng trước thực trạng chi phí logistics quốc gia duy trì ở ngưỡng cao từ 16 đến 17 phần trăm GDP, khu vực miền Trung và thành phố Đà Nẵng dù sở hữu lợi thế hạ tầng "tứ trụ" gồm cảng biển nước sâu, sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt quốc gia và các tuyến cao tốc huyết mạch, dòng chảy hàng hóa thực tế vẫn đối mặt với nút thắt lớn do sự thiếu đồng bộ giữa các phương thức vận tải và các khu công nghiệp, cùng hệ thống kho bãi manh mún, nhỏ lẻ. Để tháo gỡ điểm nghẽn này, UBND thành phố Đà Nẵng đã chủ trì hội thảo tham vấn chuyên sâu với sự tham gia của các chuyên gia đầu ngành, nhằm kiến tạo một hệ sinh thái hạ tầng logistics hiện đại, xanh và thông minh, khơi thông dòng chảy thương mại xuyên biên giới.

Mạng lưới 15 trung tâm logistics và cấu trúc hai cụm động lực chủ lực

Trình bày khung dự thảo Đề án tại hội thảo, PGS.TS Hồ Thị Thu Hòa – Cố vấn cao cấp Viện Nghiên cứu và Phát triển Logistics Việt Nam (VLI) – đã đề xuất quy hoạch hệ thống 15 trung tâm logistics tích hợp đa phương thức theo mô hình Hub – Gateway – Satellite, với quy mô quỹ đất đạt hơn 362 ha vào năm 2030 và mở rộng lên hơn 930 ha vào năm 2050, tổng mức đầu tư sơ bộ từ hơn 53.000 đến hơn 72.000 tỷ đồng. Không gian phát triển logistics được định hình theo hai cụm động lực lớn: Cụm phía Bắc lấy Trung tâm logistics Liên Chiểu – ga Kim Liên (quy mô 50 – 175 ha) làm đầu mối cửa ngõ cảng biển gắn kết trực tiếp với Khu thương mại tự do 1.881 ha, kết hợp Cảng cạn Hòa Nhơn – Bà Nà và sân bay Đà Nẵng; trong khi Cụm phía Nam lấy Trung tâm logistics quốc gia Chu Lai (50 – 225 ha) và trung tâm logistics hàng không Chu Lai làm hạt nhân để phát triển mạnh mẽ logistics công nghiệp và vận tải hàng không (Air Cargo Hub), kết hợp cùng nút chuyển tiếp Điện Bàn Tây và các trung tâm logistics vệ tinh vùng lân cận.

Siết chặt tính khả thi, đồng bộ quy hoạch và nguồn lực xã hội hóa logistics

Đóng góp vào tiến trình hoàn thiện Đề án, các chuyên gia từ Viện Kinh tế và Phát triển Giao thông vận tải cùng Học viện Chiến lược thuộc Bộ Xây dựng đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phân định rõ nguồn hàng, chủng loại hàng hóa xuất nhập khẩu và nội địa cho từng trung tâm, đồng thời thiết lập chuỗi vận tải liên hoàn gắn kết chặt chẽ giữa đường bộ, đường sắt liên vận quốc tế kết nối Lào và các cảng biển lớn.

Trên cơ sở đó, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Phan Thái Bình đã chỉ đạo trực tiếp các định hướng cốt lõi nhằm đảm bảo Đề án mang lại hiệu quả thực chất, yêu cầu đơn vị tư vấn và các sở, ban, ngành phải tuân thủ nghiêm ngặt ba nguyên tắc chiến lược: rà soát tích hợp đồng bộ quy hoạch tránh chồng chéo quy hoạch "treo"; sử dụng ngân sách nhà nước làm "vốn mồi" để đầu tư hạ tầng kết nối trọng điểm nhằm khơi thông nguồn lực xã hội hóa từ các tập đoàn lớn; đồng thời gắn kết chặt chẽ lộ trình đầu tư với thị trường và chú trọng phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao để đón đầu làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu.

Hướng tới tầm nhìn trung tâm logistics trung chuyển tầm cỡ khu vực

Việc quy hoạch bài bản mạng lưới logistics đa phương thức không chỉ giải quyết triệt để bài toán chi phí và kết nối liên vùng, mà còn là bước đi chiến lược để Đà Nẵng hiện thực hóa mục tiêu trở thành mắt xích trung chuyển quốc tế trọng yếu. Kết hợp cùng các hạ tầng công nghệ cao đã đi vào vận hành như Trung tâm Logistics Viettel cùng tiến trình hoàn thiện thể chế cho Khu thương mại tự do và hành lang kinh tế Đông - Tây, đề án này chính là bệ phóng đưa kinh tế Đà Nẵng và toàn vùng miền Trung – Tây Nguyên bứt phá mạnh mẽ trong kỷ nguyên vươn mình của đất nước.

Quý khán giả xem truyền hình trực tuyến của kênh VTV8 tại: https://vtvgo.vn/channel/vtv8-1,36.html