Các doanh nghiệp tại khu vực Đông Phi đang phải đối mặt với áp lực chi phí vận tải leo thang khi nhiều hãng vận tải biển lớn áp dụng mức cước mới đối với hàng hóa có xuất xứ từ Trung Quốc.
Ảnh: TL
Động thái này được nhận định có thể tác động dây chuyền đến thị trường tiêu dùng tại các nền kinh tế chủ chốt như Kenya, Tanzania và Uganda. Khi chi phí vận chuyển tăng lên, giá bán các mặt hàng nhập khẩu nhiều khả năng sẽ bị đẩy cao hơn, tạo thêm sức ép đối với công tác kiểm soát lạm phát trong khu vực.
Theo đánh giá của tờ báo kinh tế - chính trị hàng đầu Đông Phi The East African, nguyên nhân chính dẫn đến đợt tăng giá cước lần này là những gián đoạn kéo dài trên tuyến hàng hải qua Biển Đỏ. Trước tình hình đó, nhiều hãng tàu phải điều chỉnh hành trình, lựa chọn tuyến đi vòng qua Mũi Hảo Vọng thay vì lộ trình thông thường.
Việc thay đổi tuyến vận chuyển khiến thời gian giao hàng kéo dài hơn, chi phí nhiên liệu tăng lên và phí bảo hiểm hàng hải cũng cao hơn đáng kể. Trong khi đó, Trung Quốc hiện là đối tác thương mại lớn nhất cũng như nguồn cung hàng hóa thiết yếu quan trọng đối với Đông Phi. Vì vậy, bất kỳ biến động nào liên quan đến cước vận tải trên tuyến thương mại này đều tác động trực tiếp đến hoạt động kinh tế của toàn khu vực.
Trong bối cảnh nhiều quốc gia Đông Phi vẫn đang vật lộn với áp lực chi phí sinh hoạt, việc giá vận chuyển gia tăng có nguy cơ làm tăng giá thành sản phẩm trên thị trường. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến lợi nhuận của các doanh nghiệp nhập khẩu mà còn làm gia tăng gánh nặng chi tiêu đối với người tiêu dùng.
Các chuyên gia trong lĩnh vực logistics cho rằng doanh nghiệp cần sớm đánh giá lại kế hoạch nhập khẩu và quản trị chuỗi cung ứng nhằm giảm thiểu tác động từ biến động vận tải quốc tế. Đồng thời, chính phủ các nước trong khu vực cũng được khuyến nghị nghiên cứu các giải pháp hỗ trợ phù hợp để bảo đảm nguồn cung hàng hóa ổn định, hạn chế nguy cơ mất cân đối thị trường trước những bất ổn địa chính trị kéo dài trên phạm vi toàn cầu.
Bình luận
0