Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa thông báo điều chỉnh thời gian đưa vào khai thác đoạn cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang (dài 37,65km). Theo đó, thay vì thông xe vào sáng 20/12 như dự kiến, lịch chính thức được chuyển sang 9h ngày 22/12. Khoảng thời gian này được sử dụng để hoàn tất các khâu cuối cùng như thu dọn mặt bằng, tháo dỡ thiết bị thi công và kiểm định điều kiện an toàn giao thông. Riêng đoạn còn lại từ Hậu Giang đi Cà Mau (dài hơn 73km) vẫn giữ nguyên kế hoạch vận hành từ ngày 31/12.

Khi đi vào hoạt động, tuyến chính cho phép phương tiện lưu thông với tốc độ tối đa 80km/h và tối thiểu 60km/h. Tại các nhánh rẽ thuộc nút giao, tốc độ giới hạn tối đa là 40km/h. Để vào cao tốc từ phía Cần Thơ, các bác tài sẽ di chuyển theo Quốc lộ 91B hướng về cảng Cái Cui, rẽ vào tuyến nối tại vòng xoay để nhập làn tại nút giao IC2. Ở đầu phía Nam, phương tiện sẽ ra vào cao tốc thông qua nút giao IC5 để kết nối với Quốc lộ 61B.

Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau với tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng là mảnh ghép quan trọng cuối cùng của trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Với quy mô 4 làn xe và chiều dài toàn tuyến gần 111km, công trình này mang lại sự đột phá về mặt thời gian di chuyển. Khi toàn tuyến thông xe, hành trình từ TP.HCM đến đất mũi Cà Mau sẽ chỉ còn khoảng 3,5 đến 4 tiếng đồng hồ, giảm 50% thời gian so với việc lưu thông trên Quốc lộ 1 hiện hữu vốn thường xuyên ùn tắc.

Việc hình thành trục cao tốc xuyên suốt không chỉ có ý nghĩa về giao thông mà còn là động lực mạnh mẽ để "đánh thức" tiềm năng kinh tế của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Hạ tầng hiện đại giúp giảm chi phí logistics cho nông sản, thúc đẩy du lịch và tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản trị, luân chuyển nguồn lực giữa các tỉnh miền Tây với trung tâm kinh tế TP.HCM. Đây được xem là cột mốc khởi đầu cho một Việt Nam đáng đến và đáng đầu tư hơn nhờ sự kết nối hạ tầng đồng bộ và bền vững./.