Theo dự thảo, khu vực để xe điện phải được ưu tiên bố trí ngoài trời hoặc tại các vị trí gần lối ra vào, đường dốc để thuận tiện cho công tác cứu hộ. Trong trường hợp đặt tại tầng hầm, xe điện phải được sắp xếp tại tầng hầm 1 hoặc tầng nửa hầm và phải tách biệt hoàn toàn với khu vực xe động cơ đốt trong bằng khoảng cách tối thiểu 2m hoặc vách ngăn chống cháy cao ít nhất 2m. Quy định này nhằm hạn chế nguy cơ cháy lan giữa các loại phương tiện khi xảy ra sự cố.

Đặc biệt, khu vực sạc điện trong nhà phải được thiết lập thành các "khoang cháy riêng" với hệ thống báo cháy và chữa cháy tự động. Đối với ô tô điện, mỗi khu vực không được quá 20 chỗ sạc; với xe hai bánh điện, con số này tối đa là 150 chỗ sạc trong một cụm. Các khu vực này bắt buộc phải lắp đặt camera giám sát thông minh có khả năng nhận diện nhiệt độ và khói để phát hiện sớm các dấu hiệu cháy nổ từ pin điện, truyền tín hiệu trực tiếp về phòng trực kỹ thuật 24/24. 

Đối với các chung cư hiện hữu, Bộ Xây dựng yêu cầu việc lắp đặt trạm sạc phải căn cứ vào điều kiện hạ tầng kỹ thuật thực tế nhưng vẫn phải tuyệt đối tuân thủ các quy chuẩn an toàn mới. Dự thảo cũng nêu rõ các hành vi bị nghiêm cấm như: sạc xe tại hành lang, sảnh chung hoặc lối thoát nạn; mang pin và xe điện vào thang máy, căn hộ; hay tự ý kéo dây điện từ nhà riêng ra khu vực công cộng để sạc xe. Đây là những biện pháp nhằm chấm dứt tình trạng sạc điện tự phát, mất an toàn vốn đang gây lo ngại trong cộng đồng cư dân.

Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh số lượng phương tiện điện tại các đô thị lớn tăng trưởng thần tốc, hiện cả nước đã có khoảng 200.000 ô tô điện và 3 triệu xe máy điện. Việc chuẩn hóa hạ tầng tại chung cư không chỉ giúp giải quyết nhu cầu sạc điện của người dân mà còn là bước đệm pháp lý quan trọng để hiện thực hóa lộ trình năng lượng xanh của ngành giao thông vận tải. Chủ đầu tư và đơn vị vận hành sẽ phải chịu trách nhiệm chính trong việc đảm bảo các khu vực này vận hành đúng quy chuẩn an toàn./.