Dự kiến chi phí tái cấu trúc từ 2,6 - 2,9 tỷ USD
General Motors Corporation (GM) là một hãng sản xuất ô tô Hoa Kỳ, đóng trụ sở ở Detroit, tiểu bang Michigan, Hoa Kỳ. Đây đã là hãng sản xuất ô tô lớn thứ nhì thế giới, sau Toyota theo xếp hạng doanh số toàn cầu năm 2008. GM đã là hãng có doanh số ô tô hàng đầu trong 77 năm liên tục từ năm 1931 đến 2007.
Được biết, trong đó có một khoản liên quan đến việc tái cấu trúc hoạt động và khoản còn lại phản ánh giá trị giảm của liên doanh.
Bộ phận Trung Quốc của GM, từng là cỗ máy tạo ra lợi nhuận cho công ty Detroit, hiện đang thua lỗ. Công ty đã phải vật lộn để cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Những doanh nghiệp ô tô đã vượt qua các đối thủ tại Hoa Kỳ và Châu Âu, một phần nhờ vào trợ cấp của chính phủ.
Công ty GM dự kiến chi phí tái cấu trúc từ 2,6 - 2,9 tỷ USD và chi phí giảm giá trị liên doanh là 2,7 tỷ USD.
Giám đốc tài chính của GM, Paul Jacobson cho biết, các nỗ lực tái cấu trúc đang trong giai đoạn cuối cùng. GM đang tìm cách có lãi tại Trung Quốc vào năm tới và tin rằng liên doanh của công ty có thể tái cấu trúc mà không cần thêm vốn.
Cổ phiếu của hãng sản xuất ô tô Mỹ này giảm khoảng 0,5%.
GM hợp tác với SAIC Motors tại Trung Quốc để sản xuất xe Buick, Chevrolet và Cadillac.
Theo hồ sơ của GM, hội đồng quản trị công ty đã xác định rằng các khoản phí không phải tiền mặt là cần thiết trong bối cảnh "một số hành động tái cấu trúc" với liên doanh. Hiện GM chưa tiết lộ chi tiết về việc tái cấu trúc.
Người phát ngôn của GM cho biết phần lớn các khoản phí sẽ được ghi nhận vào thu nhập quý IV của công ty, làm giảm thu nhập ròng nhưng không làm giảm kết quả điều chỉnh.
Đối mặt với nhiều khó khăn
Tổng giám đốc điều hành GM Mary Barra đã chuyển đổi hoạt động của GM tại Trung Quốc. Hồi tháng 10, bà Mary Barra đã nói với các nhà đầu tư rằng vào cuối năm 2024, "sẽ có sự giảm đáng kể lượng hàng tồn kho của đại lý và cải thiện khiêm tốn về doanh số và thị phần". Thực tế, nhà sản xuất ô tô này đã lỗ khoảng 350 triệu USD ở khu vực này trong ba quý đầu năm nay.
Thực tế cho thấy, sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất Trung Quốc và cuộc chiến giá cả đã có những tác động rõ rệt.
Doanh số bán hàng tại SAIC-GM đã giảm 59% trong 11 tháng đầu năm nay xuống còn 370.989 chiếc, trong khi nhà vô địch xe năng lượng mới địa phương BYD đã bán được gấp hơn 10 lần con số đó trong cùng kỳ. Liên doanh GM đạt đỉnh vào năm 2018, bán được 2 triệu xe mỗi năm.
Một số nhà phân tích tỏ ra nghi ngờ rằng liên doanh có thể tái cấu trúc nếu không có thêm tiền mặt từ GM và cảnh báo rằng thị trường Trung Quốc có thể không khả thi đối với hãng sản xuất ô tô này.
Các nhà phân tích của Bernstein cho biết trong một lưu ý nghiên cứu: "Những trở ngại ở Trung Quốc vẫn còn quá lớn để tạo ra lợi nhuận có ý nghĩa".
Volkswagen, bị BYD vượt qua vào năm 2022 để trở thành thương hiệu bán chạy nhất tại Trung Quốc đang cố gắng tăng cường mối quan hệ với các đối tác Trung Quốc bao gồm Xpeng Motor và SAIC, để công nghệ EV bù đắp cho doanh số bán hàng đang giảm sút tại thị trường lớn nhất của mình. Nhà sản xuất ô tô Đức và SAIC đã đồng ý gia hạn hợp đồng liên doanh thêm một thập kỷ đến năm 2040.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan Motor đang cắt giảm 9.000 việc làm và cắt giảm năng lực sản xuất do doanh số bán hàng ở Trung Quốc và Hoa Kỳ giảm
Đối thủ của GM là Ford Motor đang chuyển đổi sự hiện diện của mình tại Trung Quốc để trở thành một trung tâm xuất khẩu xe, mặc dù một số nhà phân tích đang thúc giục các nhà sản xuất ô tô của Detroit cắt lỗ và rút khỏi thị trường ô tô lớn nhất thế giới này./.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!