Đìu hiu bến xe lớn nhất cả nước
Tại khu vực bán vé của Bến xe Miền Tây Quận Bình Tân - Thành phố Hồ Chí Minh, ngoài bóng dáng của những nhân viên bảo vệ lâu lâu qua lại còn tuyệt nhiên không một bóng hành khách dù các quầy vé vẫn có người trực.
Ngoài quầy vé thì như vậy, khu vực chờ phía trong bến xe cũng chẳng khá hơn. Theo lãnh đạo Ban quản lý Bến xe khách Miền Tây, kể từ khi thực hiện Nghị quyết 128 của Chính phủ, các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long đã có 10/13 tỉnh khôi phục lại vận tải hành khách với Thành phố Hồ Chí Minh. Tuy nhiên lượng xe ra vào bến thấp chưa từng có.
Cảnh tượng chưa từng thấy tại Bến xe Miền Đông - bến xe lớn nhất cả nước. Ảnh: PLO
Còn tại Bến xe Miền Đông, cảnh tượng chưa từng thấy ở bến xe lớn nhất cả nước: Quầy vé không nhân viên, ghế ngồi không bóng khách, bên trong khu vực nhà chờ rộng lớn chỉ còn hàng ghế trống được đánh dấu "X". Các dịch vụ và tiện ích phục vụ hành khách vẫn đang trong tình trạng đóng cửa.
Hiện đã có hơn 40 nhà xe với hơn 100 tuyến xe đã đăng ký hoạt động lại. Tuy nhiên số xe xuất bến mỗi ngày cũng chỉ đếm trên đầu ngón tay trong khi học sinh, sinh viên chưa đi học lại cùng với tâm lý e ngại của người dân khi di chuyển trên phương tiện công cộng nên phải mất thời gian dài nữa xe khách mới có thể phục hồi.
Là đầu tầu của cả nước, Thành phố Hồ Chí Minh có hàng chục ngàn phương tiện với hàng trăm đơn vị kinh doanh vận tải khách đường bộ tại các loại hình xe khách, xe bus, xe hợp đồng và taxi. Tuy nhiên, trước tình hình vận tải gần như bị "đóng băng" như hiện nay buộc các đơn vị kinh doanh phải tập kết xe về bãi. Do lâu ngày không hoạt động, hiện các phương tiện này đang có dấu hiệu xuống cấp, hư hỏng.
Những chiếc xe bị bào mòn bởi COVID-19
Mặc dù tuyến vận tải hành khách tuyến cố định Thành phố Hồ Chí Minh tới huyện Đăk Song của tỉnh Đăk Nông - và ngược lại đã khôi phục nhưng đến nay, xe của Anh Triệu Văn Thuần vẫn phải đắp chiếu nằm một chỗ. Lý do là bởi do nằm bãi quá lâu nên giờ động đến chỗ nào thì hỏng cái đó.
Tại các bãi xe gần Bến xe Miền Đông hoặc ven các xa lộ, những chiếc xe hành khách 45 chỗ với đủ tên gọi mỹ miều như Boing mặt đất, rồi Siêu VIP nằm xếp hàng san sát, phơi mình dưới nắng mưa. Hàng trăm xe khách giường nằm hiện đại, cao cấp đã phải nằm dãi nắng, dầm mưa trong nhiều tháng nay.
Nhiều tuyến không có bóng dáng hành khách nào.Ảnh: PLO
Theo ghi nhận của phóng viên, dù là nằm một chỗ thì những chiếc xe này vẫn phải trả phí, từ tiền bến bãi đến bảo dưỡng, rồi cả ngân hàng trong khi nguồn thu thì không có. Hàng trăm thậm chí hàng ngàn chiếc xe đắt tiền thế kia vẫn đang phải phơi mưa phơi nắng mà chẳng biết đến bao giờ mới có thể lăn bánh trở lại.
Theo các doanh nghiệp vận tải hành khách, phải nằm bãi đồng nghĩa với doanh nghiệp không còn nguồn thu. Tuy nhiên họ vẫn phải duy trì một phần lương để giữ chân người lao động, bên cạnh một loạt chi phí khác như: Chi phí bến bãi, phí bảo trì đường bộ, phí đăng kiểm, phí bảo hiểm. Ngoài ra còn các khoản khác như: Chi phí khấu hao phương tiện, lãi vay ngân hàng, chi phí sửa chữa phương tiện.
Có thể nói, lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô thuộc nhóm ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Tuy nhiên cho đến nay, sau khi được mở cửa trở lại; nhiều doanh nghiệp xe khách liên tỉnh chạy được vài ngày thì phải dừng hoạt động. Phần vì không có khách, phần vì một số địa phương ghi nhận số ca mắc mới COVID-19 tăng cao nên xe khách càng chạy càng lỗ.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!