Theo tài xế xe bus Nguyễn Văn Hà, khách đi xe bus trợ giá chỉ đông vào giờ cao điểm từ 17 - 18h, chủ yếu là học sinh, sinh viên và người già còn các giờ khác, rất ít người đi. Thậm chí, nhiều lượt xe bus trợ giá chạy không có khách nào. Hiện nhiều người vẫn chưa biết đến hệ thống xe bus trợ giá này.
Một nguyên nhân khác khiến ít người sử dụng xe bus trợ giá là cự ly đi lại trung bình trong nội đô của người dân Đà Nẵng chỉ từ 5-6km. Họ hài lòng với hạ tầng giao thông nên xe máy vẫn là phương tiện được cho là tiện lợi. Hơn nữa, chỉ mới đi vào hoạt động được 2 tháng nên xe bus chưa thể thay đổi ngay thói quen của người dân.
Hiện tại, Đà Nẵng phải chi 2 tỷ đồng/năm để trợ giá cho 5 tuyến bus. Không ít người cho rằng, việc đầu tư này là lãng phí, cần dừng ngay. Tuy nhiên, đối với các nhà quản lý, việc đầu tư này mang tính chiến lược trong phát triển vận tải công cộng. Đó là đến thời điểm vấn nạn ùn tắc giao thông xảy ra, tăng thời gian đi lại của người dân thì những chuyến xe bus này sẽ phát huy tác dụng và thích ứng với người dân hơn.
Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam tại TV Online!