Mỗi ngày, gần 250.000 hành khách đi tàu cao tốc Tokaido Shinkansen. Tuyến tàu này kết nối các chặng từ Tokyo qua núi Phú Sĩ đến Hakata và kéo dài khoảng 5 giờ đồng hồ. Cứ mỗi 5 phút lại có một chuyến tàu Nozomi tốc độ cao nhất.
Central Japan Railway (JR Central - Công ty Đường sắt Trung tâm Nhật Bản) cho biết sau 60 năm hoạt động, công ty chưa ghi nhận bất kỳ tai nạn nào dẫn đến tử vong hoặc thương tích trên tàu cao tốc Shinkansen, ngay cả khi Nhật Bản là một quốc gia thường xuyên xảy ra động đất, bão và tuyết rơi dày.
"An toàn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi" - ông Daisuke Kumajima, Giám đốc quan hệ công chúng của JR Central, nói với AFP - "Vì vậy, chúng tôi rất coi trọng việc giáo dục và đào tạo nhân viên của mình".
Tháng 9 năm nay, lần đầu tiên trên một tuyến khác do công ty JR East điều hành, hai đoàn tàu cao tốc Shinkansen thường được nối với nhau đã bị tách rời, dẫn đến việc tàu bị dừng khẩn cấp nhưng không có thương tích.
Ngày nay, với các tuyến đường ray trải dài khắp đất nước, tàu Shinkansen có thể đạt vận tốc tối đa 320 km/h. Mũi tàu cao tốc được thiết kế hợp lý và nội thất rộng rãi vẫn là biểu tượng cho sức mạnh kỹ thuật và sự chỉn chu chú ý đến từng chi tiết của Nhật Bản.
Hành khách lên tàu cao tốc Shinkansen tại ga Tokyo ở Tokyo (Ảnh: AFP)
Đây cũng là điểm đến không thể bỏ qua của khách du lịch và là một trong những trụ cột trong văn hóa đại chúng Nhật Bản, ví dụ tàu cao tốc Shinkansen đã xuất hiện trong bộ phim bom tấn Bullet Train năm 2022 của ngôi sao Brad Pitt.
Với lịch trình bảo dưỡng tỉ mỉ, các đoàn tàu luôn sáng bóng cả bên ngoài và sạch sẽ bên trong.
Trên mạng lưới tàu cao tốc, thời gian chậm trễ trung bình cho mỗi chuyến tàu là chưa đến 1 phút.
Sự phát triển của các thành phố dọc theo các tuyến Shinkansen trong nhiều thập kỷ qua cho thấy tác động của nó đối với nền kinh tế ở Nhật Bản, nơi "hoạt động kinh doanh trực tiếp rất, rất quan trọng" - ông Hood, một nhà nghiên cứu tại Đại học Cardiff của Anh, cho biết thêm.
Đồng thời, theo ông Hood, tàu Shinkansen cũng đóng vai trò đẩy nhanh quá trình giảm dân số ở vùng nông thôn Nhật Bản, khiến nhiều người cao tuổi phải sống cô đơn.
"Người dân thà sống ở các thành phố lớn và đi tàu Shinkansen để đi thăm người thân ở các thành phố nhỏ hơn nếu cần" - ông Hood nói với phóng viên AFP.
Trong bối cảnh xã hội Nhật Bản già hóa dân số và ngày càng thiếu hụt lao động, công ty điều hành hệ thống tàu Shinkansen đang nghiên cứu áp dụng một hệ thống kiểm tra kỹ thuật số mới có thể phân tích hình ảnh của tàu nhằm phát hiện ra mối nguy hiểm.
Trong khi đó, JR East cho biết tàu cao tốc không người lái có thể được đưa vào sử dụng từ giữa những năm 2030.
Ngoài ra, một dự án lớn đang được tiến hành để xây dựng tuyến tàu đệm từ siêu tốc tại Nhật Bản. Dự án đã bị trì hoãn từ lâu do vấp phải sự phản đối của người dân do các tác động về môi trường.
Tàu đệm từ có thể chạy với tốc độ 500 km/h, dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động trên tuyến kết nối thành phố Tokyo và thành phố Nagoya ở miền Trung Nhật Bản vào năm 2027, nhưng JR Central đã lùi lịch trình đến năm 2034 hoặc muộn hơn.
Ngày 1/10 năm nay, Nhật Bản sẽ kỷ niệm 60 năm ngày tàu cao tốc shinkansen chính thức hoạt động trên tuyến đường nối liền hai thành phố lớn nhất của nước này là Tokyo và Osaka.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!