TP.HCM đang lên kế hoạch đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án bãi đỗ xe ngầm trên địa bàn. Đây là vấn đề rất cần thiết vào lúc này do nhu cầu tìm chỗ đỗ xe ngày một lớn.
Tuy nhiên một lần nữa, tính khả thi của vấn đề này lại được đặt ra, khi suốt quá trình thực hiện các dự án, đã có không ít nhà đầu tư xin rút lui, còn nhà đầu tư trụ lại cũng vẫn đang loay hoay với bài toán hoàn vốn.
Trước năm 2017, tiền đỗ xe được xác định là "phí trông giữ xe" - mà đã là phí cũng đồng nghĩa với số tiền nhà đầu tư có thể thu được từ dịch vụ này rất thấp, thu hồi vốn chậm, khiến dự án trở nên kém hấp dẫn. Tuy nhiên Luật phí và Lệ phí ra đời có hiệu lực từ đầu năm nay, "phí trông giữ xe" được chuyển thành "giá dịch vụ" do Nhà nước định giá.
Điều này đồng nghĩa với cơ hội cho nhà đầu tư được thu với mức giá cao hơn. Tuy nhiên ngay cả như thế, chủ đầu tư các dự án bãi đỗ xe ngầm đang kỳ vọng hơn rất nhiều để dự án thực sự hấp dẫn với họ.
Bên cạnh đó, thời gian thu hồi vốn lên tới 50 năm, vì thế dự án kém hấp dẫn đối với nhà đầu tư. Trong khi đó, các chủ đầu tư cũng chưa có sự hỗ trợ rõ rệt nào từ phía chính quyền thành phố. Ngoài ra, một vướng mắc khác đó là thủ tục để cấp phép cũng rất phức tạp, qua nhiều cơ quan.
Rõ ràng, để thực sự tháo gỡ được nút thắt tại các dự án bãi đỗ xe ngầm không chỉ vấn đề về giá, về khả năng hoàn vốn, mà còn là ở cơ chế chính sách hỗ trợ từ cấp quản lý khi mà những dự án này không chỉ đơn thuần là làm thương mại, mà còn là dự án công ích.
Vì thế, giới chuyên gia, doanh nghiệp cũng như chính cơ quan quản lý đều có chung nhận định: cần có những giải pháp mang tính tổng thể, đồng bộ.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam tại TV Online!